四川
贵州游客黄先生驾车行至贵黔高速黔西服务区，因为忘了加油，燃油耗尽、自动挡P挡锁死，在距离站内加油站仅20余米的地方，请求打油被拒事件引发大家讨论，花了350元叫拖车，折腾了1个多小时才挪进站。而事后加油站的回应是：新员工不熟悉业务已致歉。“培训不足”的问题不是口头说说，最终还是归咎于了个人问题，其实更深层的问题更值得我们思考。
和加油站员工沟通好几次都被拒，站内的专用应急油桶究竟是应什么急呢？
车主黄先生其实当时就已经说的很清楚，他的诉求很合理，而且很详细：“请他报备一下，我可以签字按手印，希望用加油站的油桶打少量汽油灌进我车辆油箱，让汽车发动起来再开进加油站。”再看他事后从加油站听到的话：站内备有汽油、柴油两个专用油桶，车辆在加油站2公里范围内缺油熄火，车主可到站内借用油桶，加注完毕归还，当事人签字确认，在电脑系统上向公安部门报备。
把这两段话摆在一起看：签字、油桶、少量汽油、报备。黄先生在午夜的路灯底下自己推导出的流程，和站里的正规流程几乎一字不差。加油站的员工却连这个应急业务都不清楚。
所以这件事的第一层真相就不是“司机不懂规矩被拒”，而是反过来的：他递上去的是一份合规申请，被当成违规请求退了回来。而拒绝的理由是“加油站规定不能卖散装油，上面有摄像头，这样做违规了”。
值得注意的是，新员工首先想到的是“上面有摄像头，这样做违规了”，而不是想着合理合法的办法，尽可能帮忙解决问题。
摄像头拍下的是什么？是违规行为。它防的是有人不按流程卖油。可摄像头不会因为一个员工正确地办成了一笔报备业务而奖励他，只会因为他办错了一笔而处罚他。于是对一个新员工来说，理性算法非常清楚：办成了没有收益，办错了有代价，那就不办。
业务培训的问题不在于员工没记住流程，而在于很多单位的合规培训本质上只教一件事——红线清单。“什么不能做”一条条背熟，“什么必须做”从来没有对应的清单。员工对“违规”有精确的恐惧，对“履职”没有精确的概念。合规的最高境界被悄悄替换成了免责的最高境界。
而更令人深思的问题，在加油站的回应当中。回应的内容很客气：当晚只有一名员工在岗，入职才两周，业务不熟，深表歉意。问题就出来了：一个还没学会应急预案的员工，为什么独自值守高速服务区的午夜班？
高速公路服务区的深夜，恰恰是情况最杂、支援最少、最难现学现卖的时间段：长途司机困、车况杂、事故概率高。越是这种时段，越需要熟手坐镇。可现实里，夜班往往恰恰是资历最浅的人的班——这不是这一家加油站的习惯，这是无数服务行业的通病。白天熟手围着白天的客流转，深夜的孤例交给最没有处理孤例能力的人。
道歉把事故归因于“一个人不熟悉”，轻轻放过了“是谁把他一个人放在那里的”。新员工是这起事件里最不该负全责的人，他上岗两周没人教会他应急流程，这是他挨的第一次坑；舆论把板子全打在他身上，是第二次。制度的善意不该只在被记者问起的时候才醒。它应该在每一个午夜、每一块提示牌上、每一个新员工第一天的培训课里，替那个站在20米外着急的人，先醒过来。
特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
