泼天富贵真砸下来，惠州接得住么？

最近，央视对国庆文旅的报道，足以让惠州陷入沉思。

央视说了句很关键的话：今年国庆假期，长线游成了主流。游客从"看风景"变成"入场景"了——多城串联、深度游、单次住宿拉长，连县域游的停留时间都在变长。

这话翻过来就是：游客不赶路了。他们愿意为一个地方慢下来，多住一晚，多花一笔钱。

对惠州来说，是个绝佳的机会。这两年惠州猛打文旅牌，环两山的218最美旅游公路、老城的古城更新计划、稔平半岛的"山海十二时辰"，一套组合拳打下来，架势摆得很大。

2025 年，惠州实现旅游总收入 556.10 亿元，文旅产值占全市 GDP 比重达 8.7%，是全国 4.35% 平均水平的两倍。数据直观印证：惠州手握优质文旅资源，基础优势突出。但对标三亚、丽江、大理这类国内顶流文旅名城，差距依然显著。另外，2022 至 2025 年间，惠州接待游客量、旅游总收入双双大幅上扬，这组持续走高的曲线，又昭示着这座城市文旅产业蕴藏着巨大的增长潜力。

数字挺好看。可数字好看，不等于接得住 啊！

一、接不住的地方，有五大硬伤

第一，惠州现在更像一条"通道"，还不是一个"目的地"。

2025年惠州接待游客5577.5万人次，住下来的只有2135万，过夜率38.3%。今年国庆博罗接待63.82万人次、进账3.38亿元，人均530元；惠阳人均385元。五百块能干什么？一顿饭、一张门票，然后上车回家。

是游客在“穷游”呢，还是说这座城市没给他花钱的理由？惠州的景点，目前基本都是"看"的：山是看的，湖是看的，海也是看的。说实话，看完就走，天经地义。一个地方如果只有白天、只有观景，它能收的就只有门票钱和油钱，很合理对不？

第二，景点很多，但没有被"编"成产品。

这是惠州旅游最要命的短板。罗浮山、南昆山、西湖、东坡祠、水东街、巽寮湾、双月湾、盐洲岛，单拎出来都挺有说头，可它们之间的关系是"都姓惠"，而不是"一条线"。游客从深圳开车过来，看到的是一个一个孤立的点，不是一段被设计过的精品深度旅程。

长线游时代，游客买的不是景点，是一条有质量的完整的时间线：第一天怎么走，晚上住哪，第二天起来干什么？谁把这条线编好，谁就能把人留到第二天早上。惠州现在最缺的，正是这条“线”。

第三，夜里的三个小时，惠州太空了。

这条最扎眼，似乎也最难改。惠州不缺夜市的底子，但很缺非去不可的打卡点。西湖这么好的资源，天黑之后除了灯，好像没有别的；老城的街巷热闹一阵，十点半开始陆续收摊。游客白天爬完山、逛完湖，晚上只能回酒店刷手机。这不是游客没兴致，是这座城市没给他一个“接着奏乐接着舞”的理由。

第四，轨道交通解决了到达，没解决"逛得起"。

惠州背靠广深莞，临近香港，作为珠三角腹地城市，境内还有厦深、赣深、广汕、京九四条干线和莞惠城际，铁路站21座、高铁站9座，对于承接外地游客的旅游城市来说，硬件真不差。但城轨市内站点少、班次少，没有地铁，市内公共快捷交通对游客就还不够友好。一个人从惠州北站下车，想去西湖、想去水东街、想去218公路，他能怎么办？打车，或者租车。

城际解决的是"进城"，解决不了进城之后的最后3公里。对长线游客来说，一个地方落地之后还得靠拼体力，他下次就不来了。

第五，政府很卖力，民间还没完全进场。

这两年惠州的文旅动作，基本是政府主导：规划、驿站、活动、消费券，一整套。起步阶段有人推，没错。但文旅真正的吸引力，最后得落在千千万万个具体的生意人身上。比如开民宿的、做咖啡的、搞旅拍的、玩户外的、写攻略的。泉州蟳埔为什么能火？不是规划出来的，是一家家簪花店、旅拍铺自己孕育出来的，政府做的是修路、立规矩、给扶持、往后退。惠州眼下的状态是：台搭好了，唱戏的人还没上齐。

错误示范： 某品牌月饼、进口巧克力、超市购物卡（太普通，没心意）。

正确姿势：惠州本地人才懂的好东西！

二"山—城—海"这套打法，还差哪？

先说好的。

这套打法最值得肯定的不是投了多少钱，是它有了系统思维和长远规划。北部山区做218公路，中部老城做古城更新，南部海边做十二时辰驿站，三块拼图用的是同一套方法：不大拆大建，精选点位、以点带面；不追网红地标，从本土文化里叙事；不只看图纸漂亮，以终为始，一开始就从运营出发。

第二条尤其难得。稔平半岛那12座驿站，评审标准里明写了"运营可行性"，一等奖团队见面会上得跟业主聊怎么聚人气、怎么赚钱。中国有太多漂亮的建筑，评完奖就锁进抽屉，或者建起来变成拍照背景板。把运营前置，等于把建筑从"一次性投资"变成"可持续资产"。这一步，惠州确实走在了很多城市前面。

再往下说，可要“挑刺”了。

山，218公路解决了线，如何解决夜和钱？ 它把散落的村庄和景点串成一条218公里的项链，这是惠州这几年干得最漂亮的一件事。可一条路能让人停下来两小时，未必能让人留下来一晚上。而且这条路的热度目前主要还是靠节庆和活动撑着，怎么维持日常热度和流量，还在考验运营方。

城，东坡这张牌打对了，但打得不够狠。 苏轼在这座城住了两年多，留下"日啖荔枝三百颗"这句千年免费的广告，可我们怎么用？节假日搞个"东坡奇妙游"，演几场，热闹三天。这是活动，还不是产品，更不是IP。真正的IP得是日常的游客随便哪个周三来，都能在东坡祠看一场戏，如“东坡与朝云的故事”，在水东街喝一杯宋式点茶。现在的问题是：节日很满，平时很空，日常内容很单一。

海，十二时辰思路很好，仍任重道远。 子时观星、丑时赏月、寅时听浪，给超过280公里海岸线编了故事。可从图纸上的美好，到落地后能自我造血，中间隔着招商、运营、村民利益分配三道坎。运营前置写进评审标准，等于立了规矩；规矩守不守得住，能否顺利迈过这三道坎，才是真考验。

三、别人的作业怎么抄？

威海的答案是一张票。 1001公里千里山海公路，23处文化主题驿站，串起全市九成以上文旅资源。它最聪明的一招是39块钱的"旅拍直通车"——全天通票，把所有热门点串起来，部分站点还送打卡照，让游客轻松买下了一整天的照顾。

泉州的答案是一群人。 6.41平方公里古城"绣花式"更新，75条街巷、100多栋古大厝修复，政府干的是修路和立规矩；真正在前面做生意的，是310家簪花旅拍店，是拿着房屋土地入股的村民。一个蟳埔村，2024年以来居然接待了350万人次。

淄博、天水的答案是态度。 宠客不是新闻，而是制度：明码标价、快速赔付、投诉半小时响应，对宰客零容忍。

四、惠州要补的四件事

编一条能卖的线。 与其一个景点一个景点地推，不如把"高铁站—西湖—东坡祠—218公路—罗浮山—稔平半岛"编成两日、三日的标准行程，配一张通票、一本路书、一套接驳。游客要的不是碎片化的景点信息，是一个不用动脑子的精品深度旅游方案。

把游客晚上那三个小时安排好。让东坡的戏常态化，让本土文化IP日常化，让特色小酒馆、特色民宿在景区周边遍地开花。留住夜晚，才能留住人。

请民间上场。 10亿元文旅青年创业基金别躺在账上，去扶开民宿的、做旅拍的、搞户外的小老板；把古榕文学村"一棵树带活一个村"的路子铺开，让村民以房、以地入股，从旁观者变股东。 台搭好了，得有人上去唱戏。

把宠客做成制度。 机关食堂开放、免费停车，惠东今年国庆做了，这是很好的措施，但不能只限定长假日。另外要常态化的是明码标价、快速赔付、投诉半小时响应，对宰客零容忍。 攒口碑 得要 三年，砸 ， 只需 三天。

结语

泼天的文旅红利，并不是天降彩票。它根植于成熟 IP、精品供给与有厚度的沉浸式体验。这份机遇不会眷顾只做表面文章的城市，只留给能引客奔赴、让人沉下心体验，甘愿留宿此间的地方。

惠州坐拥得天独厚的文旅底牌：山有 218，城有东坡，海有十二时辰。期待在新一轮文旅大潮里，这座城市完成华丽蜕变，成为惠州人心中引以为傲的文旅名城。

文：凤凰网广东惠州 古优裕

图：网络

主要数据来源：惠州市统计局《2025年惠州国民经济和社会发展统计公报》、2026年惠州市政府工作报告、惠州市交通运输局公开信息、国家统计局，以及威海、泉州两地文旅部门公开数据。