极氪9X，闯进中东顶级富豪圈

如果说预售价80万元以上只是极氪9X进军中东的身价，那么在豪车云集的阿联酋，能够有底气和保时捷卡宴、路虎揽胜正面刚，其背后的技术王牌正是SEP浩瀚超级电混架构。它以颠覆性的动力表现和全场景的极致驾乘体验，重新定义了百万级SUV的豪华标准，也让极氪9X迅速跻身为阿联酋富豪圈的最新流行单品，足以让极氪迅速成为阿联酋富豪圈的最新流行单品。中国高端智能制造出海的叙事也由此翻开了新篇章：低价已是过去时，极氪凭实力叩开了全球最重要豪华车市场的大门。

9月22日，福州港江阴港区，大批极氪9X装船启航奔赴阿联酋。作为全球首款搭载SEP浩瀚超级电混的中国豪华旗舰SUV，极氪9X落地豪车云集的中东市场，被称作“海外最贵中国车”。这次远航，早已不是简单的整车贸易输出，它为观察中国汽车从“走量出海”迈向“价值出海”、中国制造向上突围，提供了一个鲜活的典型切口。

跳出低价内卷，闯入全球豪华车的核心赛场

长久以来，中国汽车出海的固有标签，往往是高性价比。依靠成本优势抢占入门市场，以销量规模换取市场份额，是不少车企出海的路径。但规模不等于价值，销量不等于品牌话语权，想要真正跻身全球汽车产业第一梯队，就必须突破低价的桎梏，向高端市场发起冲击。

阿联酋是全球豪华汽车的价值试金石，保时捷、宾利、劳斯莱斯云集于此，高净值圈层的消费选择，是衡量豪华品牌全球认可度的风向标。极氪9X登陆这一市场，直接对标国际一线豪华SUV，当地订单已经突破700单。而卡塔尔首相、阿联酋王室成员公务出行选用极氪9X，更是印证中国豪华新能源旗舰收获中东顶级圈层的认可。不止中东，极氪9X在欧洲市场起售价接近100万元人民币，彻底打破“中国车只能卖低价”的刻板印象。

极氪的高端化不是孤例。极氪009在新加坡落地价超200万，成为马来西亚、泰国等多国政要公务座驾；极氪7X在新加坡、中国香港、澳大利亚等市场，售价高于特斯拉Model Y，实现量价双反超，拿下多个细分市场销冠；极氪007 GT在欧洲上市，起售价约合人民币35.5万元，超国内售价的1.7倍。从旗舰SUV、豪华MPV到性能猎装车，极氪完整产品矩阵在海外站稳高价格带，证明中国品牌不靠价格战，同样能够在全球豪华市场拿到一席之地。

产品力代际领先，高溢价的硬核底气

高端定价的背后，不能只有营销叙事，必须有实打实的产品技术作为底层支撑。极氪能够在海外卖得贵、卖得动，核心在于拥有领先一代的技术实力，对海外传统豪华竞品形成代际优势。

极氪9X搭载全球首创SEP浩瀚超级电混系统，兼顾纯电架构的极致性能与燃油车的长续航优势，满电、馈电状态下性能表现几乎无差别，被海外媒体评价为重大技术突破。全栈900V高压架构，对比海外豪华品牌普遍采用的400V平台，在充电速度、性能释放、能耗表现上实现降维打击。一体压铸、高强度热成型钢、浩瀚AI智慧底盘等技术，兼顾极致安全与驾乘体验，匹配海外高端消费者对于豪华出行的严苛标准。

这份产品实力，首先在国内市场完成验证。今年1‑8月，极氪9X拿下国内50万以上SUV销量冠军，50‑100万大型SUV三年保值率第一名，NPS用户净推荐值接近85分，超八成用户愿意主动向他人推荐，实现销量、保值率、用户满意度“三冠”加身。国内市场夯实口碑基础，才支撑产品扬帆出海，实现“墙内开花墙外香”，尚未大规模交付，就出现海外平行进口加价抢购的现象。

体系化能力支撑，高质量出海不止把车运出国门

高质量出海不等于单一产品的远洋运输，全球化比拼的是技术、供应链、合规、渠道服务的综合体系能力。极氪出海并非单兵突进，背后依托吉利近30年造车积累的全球资源底座。

吉利国际业务覆盖全球六大洲，海外布局11个制造基地，在100多个国家和地区落地超过2355家销售服务网点，搭建成熟完备的全球合规体系、供应链网络与本地化运营能力。通过旗下沃尔沃、路特斯、极星等全球品牌协同，积累对不同国家法规、文化、用户需求的深度理解。极氪共享这套全球化体系，得以高效完成海外市场准入认证、渠道铺设、售后网络搭建，大幅降低出海的成本、风险与周期。

依托这套体系支撑，今年1‑8月，极氪稳居中国高端品牌出口第一，业务布局覆盖60多个国家和地区，全球门店接近800家，也是国内唯一实现五大洲交付的豪华科技品牌。

放眼国内市场最成功的高端新能源品牌“ZAN”（极氪、问界、蔚来），三家各有技术特长，但面对复杂海外环境，路线分化开始显现：问界的核心优势在于智驾，但易受地缘政策、数据合规等约束，海外难以复刻国内体验；蔚来换电模式属于重资产模式，海外土地审批、电网接入等落地难度大，规模化拓展受限。相比之下，极氪的技术路线更适配全球不同地区政策与使用环境，普适性更强。

在海外经营策略上，极氪坚持互利共赢，拒绝低价倾销，不依靠恶性价格竞争抢夺市场。基于当地竞争环境合理定位高客单价，既维护自身品牌价值，也为中国汽车整体海外形象加分，走出“技术输出+品牌输出+本地化运营”的完整高质量出海范式。

从出口大国迈向品牌强国，极氪样本的时代启示

全球每卖出三辆汽车，就有一辆是中国制造；国内每三台乘用车，两台是新能源汽车。中国已经是名副其实的汽车出口大国，但从“大国”升级为“强国”，需要更多品牌跳出销量竞赛，向价值链顶端攀登。

过去，中国市场大量引进海外豪华汽车；今天，我们的国产旗舰走向世界，获得海外政要、富豪圈层的青睐。即便面对贸易壁垒，谷歌Waymo顶着近130%高额关税，依旧大规模采购极氪车型投入自动驾驶运营；海外顶级改装厂商迈莎锐，三十多年来首次大规模选择中国车型做定制开发，都代表全球汽车产业对中国造车实力的认可。

极氪9X出海带来的启示是清晰的：中国汽车出海的下半场，拼的不再是成本和性价比。硬核的自研技术、经过本土市场检验的产品、完整成熟的全球化体系，三者缺一不可。极氪探索的这条高端出海路径，如果持续跑通，将为整个行业提供可借鉴的范本，带动更多中国品牌向上突破，共同抬升中国汽车在全球市场的品牌溢价。

汽车产业是中国制造转型升级的缩影。极氪9X驶向阿联酋的航船，载的不只是一台台豪华SUV，更是中国制造业的底气。当越来越多像极氪一样的品牌，能够不靠低价，凭产品、技术、品牌赢得全球尊重，中国汽车真正从出口大国迈向品牌强国的时代，便会加速到来。

来源：中国经济网