CES2027首发前瞻：出行成核心议题，吉利、小鹏确认参展

在“AI+汽车”浪潮下，汽车越来越呈现出消费电子以及AI硬件的属性。正因为此，作为消费电子风向标的CES（国际消费类电子产品展览会），在近几年也成了车企的大舞台，甚至被科技媒体圈调侃是“美国第二大车展”。CES 2026多家车企参展，AI大模型上车、自动驾驶、汽车智能体成了热门话题，英伟达创始人兼首席执行官黄仁勋更是甩出能解决自动驾驶「长尾问题」的开源物理AI推理模型Alpamayo。

CES 2027即将于2027年1月6日在拉斯维加斯拉开序幕，今年官方已宣布将出行作为重大议题。

（图源：CES官方给雷科技发送的邮件）

9月初，全球汽车巨头Stellantis确认，将于CES 2027开幕首日发表演讲。Stellantis是标致雪铁龙汽车公司（PSA）与菲亚特克莱斯勒汽车公司（FCA）于2021年1月16日通过平等合并成立的跨国汽车制造商，旗下拥有标致、雪铁龙、DS、欧宝、沃克斯豪尔、菲亚特、阿尔法·罗密欧、蓝旗亚、阿巴斯、Jeep、克莱斯勒、道奇、RAM和玛莎拉蒂等品牌。

最新的CES官方邮件则显示，第一批确认参展CES 2027的出行领域企业名单已出炉，来自中国的吉利、小鹏赫然在列。

（图源：CES）

几乎同一时间，吉利集团宣布旗下吉利汽车（Geely Auto）正式进军加拿大市场，正在推动当地零售与服务网络建设，计划2027年推出首批车型。这样的市场动作下，CES对吉利汽车显得更加重要：IFA/IAA等影响力在欧洲以及非洲，CES核心影响力在北美市场，因此参展CES将有利于吉利打开加拿大及整个北美市场。可预见，名单上的出行企业只是冰山一角，接下来还有更多车企以及出行企业将参展CES 2027。

加速出海，中国车企成了CES新主角

美国对国产新能源汽车设置了高昂关税，中国车企进入当地市场面临一定的门槛，但在中国汽车产能溢出、行业加速出海的大背景下，参加CES的中国品牌数量却在持续创下新高。

进入2026年后，国内市场新能源汽车整体承压，自主品牌均在加码海外市场。汽车工业协会公布的数据显示，今年上半年国内汽车出口量达509.6万辆，同比增长65.3%，新能源汽车出口235.5万辆，同比增长1.2倍。

比亚迪、奇瑞、长城、吉利、小鹏、理想、蔚来等品牌都将出海视作头等大事，自然需要在更多海外舞台“秀肌肉”。CES是全球瞩目的大展会，就算暂时不进入北美市场，也可“秀肌肉”强化全球影响力，因此国内车企正在日益重视这一舞台。

（图源：豆包AI生成）

特别值得一提的是，未参加CES 2026的小鹏汽车，已确认参加CES 2027。在2024年、2025年的CES展会上，小鹏汽车展出的主要是汇天飞行汽车，而非乘用车。2027年小鹏很可能会将G系列、P系列、MONA系列乘用车搬到CES舞台。

作为中国国产智能驾驶技术的标杆玩家（被戏称为中国特斯拉），小鹏正在发力RoboTaxi、自有芯片等业务。雷科技认为，在Waymo、ZOOX、Uber等出行平台扎堆的CES 2027，小鹏将重点展示智能驾驶技术、自有芯片以及RoboTaxi业务，以及面向L4时代的GX和针对澳大利亚、东南亚等64个国家打造的G9L右舵版。

另外两家新势力蔚来、零跑也可能会出现在CES2027，两家均参加了CES 2026，却没有独立展台，其中蔚来在Park MGM的Dolby Live展台展出了一辆ET9，零跑则与高通联合发布了基于双骁龙8797芯片的跨域融合中央控制器。

吉利、长城参加了CES 2026，且拥有独立展台。

在CES2026首日，长城汽车（GWM）高调举行了以「GO With More Life」为主题的发布会，集中展示了ASL、Hi4-Z架构、V8发动机、氢燃料电池发动机、半固态电池等核心科技。当时雷科技CES2026报道团还很荣幸地专访到了长城汽车CTO吴会肖。

雷科技CES2026报道团还受邀参加了CES 2026开幕前夕吉利召开的活动，吉利不仅展出了极氪、银河等品牌车型，还首发了首发WAM世界行为模型、公布辅助驾驶系统千里浩瀚的的英文名称——G-ASD，将VLA和WM（世界模型）两大技术融合，并宣布启动Robotaxi，全域AI技术体系进阶到2.0时代。

（图源：电车通摄制于CES2026）

从CES 2026上公布千里浩瀚的英文名称，就能看出彼时吉利已在筹划进军北美市场。2026年初参加CES展会到今年的一系列动作，再到提前敲定CES 2027名额，吉利在北美市场的布局可谓是环环相扣。既然以加拿大为起点布局北美市场，吉利在CES 2027上展品和新技术的看点，必然会比CES 2026更多、更精彩。

电车通（ID：dianchetong233）认为，在CES 2026上展出多款车型的吉利、长城两家车企，CES 2027展台规模有望进一步扩大，且大概率会有更多中国车企以独立展台展出产品，比如比亚迪、小米等品牌。

其中最值得关注的是小米，其正加速布局海外市场，并在刚刚结束的IFA2026上展出了多款车型及概念车以及独特的“人车家”生态。CES 2027上，小米有可能将“人车家模式”搬过去，并展示澎程系列等核心新车。

进入新能源汽车时代后，中国车企实现了对海外品牌的弯道超车，几乎所有自主品牌参加的展会，中国企业都能通过新技术、新产品成为万众瞩目的焦点。值此L3级自动驾驶落地前的关键时刻，电车通预测，会有不少中国车企在CES 2027上展出基于L3级自动驾驶架构打造的新产品。

CES最吸引人的，永远是新技术

CES之所以被视为消费电子领域的“风向标”，原因就在于许多企业选择在该展会上首发新技术、新产品。当然，汽车行业展会众多，仅中国就有北京车展、上海车展两大超级展会，新技术很少会在CES上首发，但展出的技术和产品不会少。

例如CES 2026上，长城汽车展出了空间语言智能体大模型、Coffee EEA 4.0、ASL 2.0、Hi4-Z、半固态电池、氢燃料发动机、V8发动机等全系产品。

结合今年新能源汽车行业的发展来看，智驾技术的主流趋势是端到端VLA+世界模型，从单纯的“感知-决策-执行”，发展为可预判周围物体的运动轨迹，从而提前做出应对，大幅提高智驾系统的行车安全性。如小鹏X-Foresight预测世界模型，可推演未来6秒会发生什么。

在世界模型之外，智驾系统的另一个主流趋势是数据仿真，实车数据是智驾系统基础训练的重要来源，数据仿真则可通过虚拟世界生成大量长尾场景、困难场景，进行针对性训练，提升智驾系统面对高难度场景时的表现。在CES 2027上，世界模型与数据仿真能力的升级仍会是重点。

（图源：豆包AI生成）

至于AI方面，从比亚迪的迪迪虾上车、理想自研的Mind GPT来看，趋势与前几年没有太多区别，车载AI仍在向“具身机器人”方向发展，可根据用户的指令完成更多任务，如高阶智驾、订票、购物等。

Stellantis预热的演讲，重点也在于整合车辆、软件和数字生态系统的先进技术，通过人性化与智能化，改善用户的用车体验。

新能源汽车电动化与智能化两大核心中，电动化的关键在于三电系统，而三电中最重要的就是电池。“固态电池即将大规模量产”这句话，大家可能已经听到耳朵起茧子了，但固态电池真的正在靠近我们。

今年奇瑞、东风、宁德时代、蜂巢能源等企业的半固态电池，已经实现了批量上车，全固态电池仍在测试中，有望2027年小批量试产。CES 2027恰好在新一年开始，动力电池企业很有可能在展会上展出固态电池技术。

需要注意的是，日前工信部等七部门联合印发《新型电池产业发展“十五五”规划》，计划2030年实现全固态电池初步规模化应用，10月9日A股固态电池板块股票集体走强，科恒股份、丰元股份等多只股票涨停，可见固态电池行业发展势头之旺盛。

新能源汽车时代，看似降低了车企入场的难度，实际上没有技术底蕴，产品就很难突出竞争力。消费者愿意购买比亚迪汽车，看重的是比亚迪的三电技术与产品质量。即便是以性价比闻名的零跑，今年也发布了自研世界模型，冲刺智驾技术第一梯队。相信CES 2027上，会有不少车企展出最新的技术研发成果。

Robotaxi，CES出行领域的另一个重点

在CES官方公布的名单上，电车通注意到了四个品牌，即Uber、Waymo、Zoox、Tensor。前面三家企业，相信大家已经比较熟悉了，Uber是全球网约车领域巨头，Waymo（谷歌系）和Zoox（Amazon系）则是Robotaxi领域的领头羊。

在CES 2026上，Uber、Waymo、Zoox均展出了Robotaxi车型，其中Zoox还展出了无方向盘和脚踏板设计的Robotaxi。今年7月30日，Zoox获得了全球首张无方向盘、无驾驶室Robotaxi商业运营牌照，抢跑特斯拉。

Tensor是无人驾驶汽车初创企业，去年与美国来福车（Lyft Inc.）达成合作，计划2027年在北美组建一支由数百辆自动驾驶汽车组成的Robotaxi车队。

毫无疑问，Robotaxi是CES 2027的另一个重点，而Zoox、特斯拉等车企带动的无方向盘、无脚踏板设计，将成为行业的主要发展趋势。敢于取消方向盘和脚踏板这类安全保障设计，表明Robotaxi公司对于智驾技术足够自信。

由于Robotaxi存在较强的地域限制，国内该领域的头部企业萝卜快跑、文远知行、小马智行、滴滴Robotaxi等企业，大概率不会独立参展CES 2027，但有可能与禾赛科技、黑芝麻（参数丨图片）（参数丨图片）智能、卓驭、地平线、Momenta等供应链企业联合展出部分技术及车型。

距离CES 2027开幕尚有近三个月时间，目前行业确切爆料信息有限，但不难预判，本届展会出行领域的精彩程度将全面超越CES 2026。

车企加速出海突围，必然更注重国外展会。吉利、小鹏率先敲定名额，比亚迪、小米、长城等一众国产头部品牌也有望亮相，且更多车企将解锁独立展台，让中国力量成为展会出行板块的主角。

（图源：GPTAI生成）

VLA世界模型、数据仿真等智驾技术持续迭代，车载AI向具身机器人进阶，叠加固态电池技术迎来产业化关键突破，将全方位展现新能源汽车智能化、电动化的最新成果。

Robotaxi领域虽然会缺席许多中国品牌，看点可能会少一些，但特斯拉、Zoox、Waymo引领的新方向，也值得我们关注。

由于时间还早，没有太多确切消息，电车通只能结合过去几届CES展会出行企业参展情况，以及今年新能源汽车的发展趋势进行分析，预计接下来几周各大车企就会开始预热CES 2027，透露更多关键信息，电车通会持续关注。

刚刚结束IFA2026报道的雷科技/电车通团队已进入CES2027备战状态，届时我们将派出史上最高规格报道团奔赴拉斯维加斯，从选题策划到内容创作均全力以赴，第一时间给大家带来CES2027最专业、最全面、最及时的现场报道。

1月上旬，全球消费电子与科技产业风向标CES2027将在美国拉斯维加斯拉开帷幕。
作为中国报道科技展会最悠久、最深入、最专业的新媒体，雷科技CES2027报道团正在进行紧张的前期筹备。届时雷科技将派出史上最大规模的CES报道团，并由雷科技创始人兼总编辑罗超带队，对CES2027进行一线、专业和立体报道，敬请期待！