河南
谁能想到，八成股权都走完全部流程了，临门一脚居然被德国政府直接拦在了门外。中远收购德国汉堡齐佩尔物流这笔交易，折腾了大半年，最终还是栽在了默茨政府的否决令上。对外给出的理由依旧是那套“收购会加深依赖，危及德国和欧盟供应链安全”，甚至还有欧洲媒体把帽子扣到了北约头上，说影响军事安全，说的有鼻子有眼。
这事本来按正常流程走，今年2月就已经被德国联邦卡特尔局放行了，市场层面的反垄断审查都过了，明眼人都看得出来这笔交易在商业上完全没问题。结果4月份绿党一在联邦议院发难，质疑这家物流企业属于关键运输基础设施，德国政府立马启动了全面投资审查，一等就等到了9月底。德媒早早拿到内部消息放风，说德国铁定要阻止这笔交易，理由是担心战略物流数据和软件系统存在安全隐患，一直熬到10月7日，内阁会议正式官宣了否决结果。
齐佩尔说起来就是汉堡当地一家做物流的百年老店，说穿了就是负责各国集装箱到港之后“最后一公里”的集散运输。要是中远真拿下八成股权，就等于中方能参与到德国腹地的铁路、公路物流网络运转里。德国那边怕的就是现在物流都是智能化信息化，万一把相关数据泄露，还能被用到军事领域，说白了就是满满的被害妄想。
现在欧洲也挺有意思，不管啥事都能往安全上靠。和咱们打半导体交道，说影响技术安全。咱们新能源企业出去竞争，就说威胁能源安全。现在收购个港口配套的物流公司，又张口闭口基础设施安全。合着只要中资进去，欧洲到处都是安全漏洞？
说白了这不就是被害妄想症发作嘛，焦虑都写在脸上了。德国这焦虑不是平白无故来的，最核心的就是经济上的焦虑。中德贸易咱们这边顺差大，默茨政府本来就一直心里不舒服，就算丢了中国这个最大贸易伙伴，也得想办法把顺差给掰过来。
尤其是汽车行业这事儿，现在德国传统车企的日子有多难过，懂的都懂。三大豪强一直在吃老本，宝马奔驰业务大幅缩水，大众都被逼得裁撤生产线，几万员工丢了工作。要是支柱产业都拱手让人，再让中资分走配套领域的蛋糕，德国还有啥拿得出手的经济活力。
默茨要是松口，那妥妥就是政坛上的“不抵抗”骂名，他怎么可能担这个名头。再说这个时间点卡的太巧了，怎么就偏偏10月7日出结果，第二天欧盟贸易委员就要飞北京谈经贸。这哪里是刚好走到这一步，摆明了就是提前选好的时间点，先给你开一枪，再来谈条件。
欧盟这算盘打的，隔着半个地球都能听见。说白了就是拿点蝇头小利当幌子，什么最低价格承诺、市场准入松动，看着给你甜头，实际上就是想换咱们手里实打实的利益。这份傲慢和偏见，都写在明面上了。
再过几天就是10月中旬的欧盟理事会会议，专门要聊对华贸易立场，中欧汽车贸易谈判刚好到了最要紧的窗口期。德国这时候跳出来否决收购案，就是给欧盟内部递投名状，摆明了强硬态度。中方接下来怎么表态，直接决定了欧盟理事会最终拿出什么样的对华政策，现在结果还没出来。
但是欧洲得先想明白一件事，把中资挡在门外，可不是没有代价的。每拦一个中资项目，欧洲就少一分外来投资，供应链的韧性就降一分，为了所谓的“安全”甘愿放缓发展，最后吃亏的只能是自己。
再说了，德国把事做绝，不代表欧洲所有国家都跟着它走。现在英法都没把门关死，东欧那些国家更是各有各的小算盘。德国这一枪开出去，搞不好多年以后回头看，打中得反而是自己的眉心。
不想着怎么提升自己本土产业的竞争力，天天盯着意识形态搞围堵，这不就是把自己往下坡路上推吗。之前美国副总统万斯在慕尼黑安全会议说过一句话，说欧洲真正的敌人不是俄罗斯也不是中国，就是欧洲自己。这话真没错，不光是地缘冲突，放到经贸领域也完全适用。
现在留给欧洲的机会和时间都不多了，要是经贸磋商还谈不拢，欧洲铁了心要逆着趋势走，最后只能是害人害己，谁都落不到好。默茨想保住自己在德国政坛的影响力，德国想坐稳欧洲经济领头羊的位置，说白了都绕不开一件事。
那就是正视中德中欧的合作关系，天天拿着放大镜找所谓的安全问题，除了耽误自己发展，啥用都没有。
参考资料：人民日报 中企对欧投资发展评析
特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
