懂车帝被“围攻”之际，人民日报出手了！

上市仅两个月、售价最高超百万的尊界V800，因刹车踏板支架断裂陷入舆论漩涡，连日来持续霸屏热搜。

国庆假期结束的第一天，汽车资讯平台懂车帝在全网推送了一个重磅炸弹，根据视频显示，其自购的三台不同批次的尊界V800新车，在100公里时速紧急制动测试中，踏板支架先后全部断裂。

按常理，事件引爆舆论后，最该受质疑的是尊界V800和背后的车企，万万没想到的是，受打击最大的居然是曝光者懂车帝。

有人开始扒懂车帝的黑历史，说它就是个“充值帝”，惯于用极端工况换流量，用统一标准掩盖变量不统一，以商业合作价码左右测评尺度。而这次懂车帝之所以对尊界V80进行“找茬式测评”，实质上是“利益之争”。

2023年漠河冬测，懂车帝实测问界M7增程版续航达成率排名倒数第一，结果出炉后，余承东公开怒斥这是坑人的测试，随后华为系直接出手制裁，全面终止与懂车帝的所有商业合作。

自此，懂车帝和华为系车型再无任何商业利益捆绑，没有会员费、没有广告合作、没有线索收益，于是，就有了懂车帝的这次“报复性测试”。

还有人扒出猛料：懂车帝目前正紧锣密鼓地筹备赴港上市，计划募资10亿至15亿美元。对正在全力冲刺IPO的懂车帝来说，急需一个破圈的超级议题，而揪住全网声量极高的余承东与华为，类似于京东上市前的恋情公开，能够极大地提升募资规模和市值。

国内制动领域某头部企业董事长主动站出来力挺华为：普通驾驶员无法单纯依靠正向踩踏把踏板踩断，视频里的损坏，是试车员侧向发力“别”断踏板造成，属于超出规范的滥用工况。

他还郑重指出：个别媒体以牺牲中国品牌的口碑获取流量，不敢恭维。

不过，很快有网友这样回怼他：在紧急情况下，驾驶员怎么踩刹车都有可能，别说侧向发力，蓄力剁踏板都有可能。别动不动就上高度，动辄道德绑架中国品牌，中国品牌更应该对得起中国消费者！

还有一家官媒高调发声：请给民族工业一点时间，外国工业革命也花了一百年，民族工业从来都是螺旋上升的，不要让一次断裂砸了中国汽车的招牌。

懂车帝的测试人员更是风声鹤唳，处境艰危：有人扒出其个人信息进行人肉搜索、短信轰炸，还编出“大力金刚脚”的嘲讽梗，甚至指责测试团队收了竞品黑钱。

更离谱的是，网上还流传出一张所谓“懂车帝内部整顿”的截图，宣称懂车帝因不正当竞争被监管部门立案调查。

所幸反转来得很快。懂车帝官方火速辟谣，明确表示该截图系AI生成的虚假内容，并将采取措施维护公司合法权益。

在多方围攻之下，懂车帝原本公开可查的测试视频，陆续在各大平台无法播放，懂车帝专门搭建的相关话题专栏也悄然下架。

更骇人的是，新华社官方微博及微信公众号转发尊界官方《情况说明》及测试争议报道后，于数小时内主动将图文消息删除。

10月10日，官方媒体“新疆发布”发布了一篇爆文，直斥尊界的回应没有说人话。

文章发出后，阅读量、点赞、评论一路上涨，迅速突破10万+。许多人转发时说了同一句话：这篇文章说出了我们想问却不知道怎么问的话。

舆情发生后，公众最想知道的是“刹车结不结实、踩不踩得断”。但尊界的回应是什么呢？是一串编号。

然后说出那句让无数车主想上去抽一耳光的话：高于国家和行业标准，可以免费升级。公众问的是结不结实，你却跟我说高于标准，这说的是人话吗？

这一问一答之间，隔着的正是公众和这家企业之间全部信任的距离。

今年8月，尊界V800这款旗舰MPV上市，一句“这绝对会成为全世界最顶级的MPV”，喊得全场热血沸腾。更令人记忆深刻的，是那句“安全是最大的豪华”的口号，可“安全”口号不能仅仅喊在嘴上呀！

卖车时说人话，出事时说官话。企业难道真的不会好好说话吗？关键是人话太重了，人话的背后是承诺，是责任，是要付出成本、代价的。

销售话术里说人话，是为了让你掏钱；危机回应里说官话，是为了撇清责任。

遗憾的是，“新疆发布”的评论可能过于犀利，转发量过大，数小时后该文章就被作者设置为隐私不可见。但网友早就把这篇文章及下面的评论全部截屏下来了，继续流传。

一篇文章可以消失，但三台车断裂的事实不会消失，百万车主对安全的担忧不会消失，千万家庭对“一辆车能不能保护好自己”的追问，更不会消失。

值得注意的是，就在昨天，人民日报果断出手，刊发重磅评论《四部门联手，对“速成车”说不！》，语言之激烈，态度之坚决，超乎很多网友想象，令人不禁拍手称快！

这篇文章不仅在很快时间内突破10万+，而且有8万多人转发，真是太火了。

评论一针见血地指出：一辆汽车的刹车踏板，绝不应该在驾驶中出现“断裂”！

文章首次在官方口径中提出“速成车”概念，那么，什么是“速成车”呢？

关键就是一个“速”字，其背后就是“投机取巧”，“大幅缩水”，“偷工减料”……

比如某新能源车企在新车门把手测试中，总测试次数为1万次，其中仅2000次为实物测试，其余8000次全部由仿真完成。而有的车企只做20%的真实测试，剩余的80%测试依靠仿真测试完成。

“速成车”并非真正实现了效率革命，而是在一道道安全验证上做减法。省掉的每一次测试、每一公里路试，最后都变成车辆身上看不见的安全隐患。

“速成车”的背后，是直接把客户从消费者变成了试车员，速成车的账，最终都要由人命来还。

这不是危言耸听，据市场监管总局召回数据，2026年上半年全国发布汽车召回公告50个、总量约165万辆，其中自主品牌召回30.8万辆，比2025年同期激增681.2%。这背后，是大量车型上市后才暴露出本应在出厂前发现的问题。

激增681%的召回数字，是无数家庭用车时的提心吊胆；那些已经发生的事故，是再也无法挽回的生命。

速成车这种模式，本质上害人害己，损害消费者安全、透支渠道信任，最终反噬车企口碑。

人民日报评论强调，安全是汽车工业不可逾越的红线，保障安全是中国汽车最重要的功能。“稳”是一种更持久的“快”，创新的脚步不会因为精益求精而变慢，安全才是中国汽车越跑越稳的底气所在。

人民日报下场发声，并非简单为懂车帝撑腰，而是点出这起事件最重要的两个字，那就是“安全”。

无论懂车帝出于何种目的进行这次实车测试，都揭开了一个惊人的行业安全隐患。

人民日报是“中国第一大报”，是层级最高的“机关报”，代表着党和政府的权威声音，人民日报公开发声，也是在给这起热点事件定调了。

萝卜快了不洗泥；欲速则不达。

祝愿中国汽车越来越稳，越来越安全！