上海
《过秦论》里写：斩木为兵，揭竿为旗，天下云集响应，赢粮而景从，山东豪俊遂并起而亡秦族矣。
一人登高一呼，强秦为何很快土崩瓦解？因为：
天下苦秦久矣。
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现在尊界的情况，就是这样。
懂车帝的刹车踏板测试，就相当于陈胜吴广在大泽乡揭竿而起。本来，百万级的豪车和绝大部分人没什么关系，因为百万豪车不坑穷人，但无数人自己带着干粮就上路了，是因为积压已久的情绪，被点燃，于是有了强烈的表达欲望。
所以除了自媒体外，多个省级官方媒体纷纷通电讨檄，陆续发出批评的声音。
比如陕西西部网发文《华山论见｜追问问题，不必否定一切》，四川川观新闻发文《尊界事件：放下站队思维，少些立场预判》，浙江钱江晚报连发《尊界刹车踏板支架断裂，车企回应不能止于“已关注”》和《创新不能成为绕过安全的特权》。尤其值得注意的是新疆发布的《回应产品安全问题能不能说人话》。这不是普通媒体，是新疆的政务平台，严格说是政府发出的声音。之后山东新黄河等加以转载。
这就是所谓群豪并起。
尊界开始了公关行动。准确地说，是华为所面对的舆论危机，开始进入它熟悉的应对节奏。
这样说的原因很清楚：江淮和华为合作开了尊界这个公司，江淮负责造车，华为负责智能系统、销售和营销。公众更认为这是华为的产品、华为的品牌，尊界所呈现的高端形象，与华为的品牌声望密不可分。
并且华为有强大的法务、公共关系和政府关系，没有人会认为江淮有这样的能量去主导一场全国性的舆论战。
华为的反击，就如他们无数次遭遇的战役一样，步步为营，稳步推进，有条不紊。
先是源头，懂车帝把尊界V800刹车踏板踩断的视频，在其他平台的视频被下架，因为懂车帝是字节系的产品，在抖音得以保留。这就叫擒贼先擒王，相当于先把陈胜吴广定点清除。
其次，斩首主将。新华社对此做的报道，没过几个小时就删除了。
这一切都很顺利。接下来就是各地豪俊了，这是在菊厂的部署之中。然后是大量自媒体，相当于是流民，虽然数量众多，但只需要一一投诉，会一个不剩，无非就是耗时耗力。
一套熟悉的危机处理流程，就这样摆在了公众面前。如果后续没有更大的变化，事情或许会沿着常见的轨迹发展：过几天，有新的热点出来，这场危机就过去了，仍然是遥遥领先，仍然是百万最好，仍然是一年多款车型。
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但是，北京日报和人民日报发出声音了。
北京日报发了两篇评论：《当务之急不是打口水仗，安全疑云需要权威回应》和《“尊界”事件不是攻防大战，直面安全追问是全行业之责》。人民日报的文章是《四部门联手，对“速成车”说不！》。
这相当于给这个事件定了性：需要调查清楚，这事不能吵吵就完。一辆汽车的刹车踏板，绝不应该在驾驶中出现“断裂”！
今天，浙江宣传发的《尊界V800风波需要一个真相》，相当于给棺材钉上钉子。
我曾写过文章《百万级尊界刹车踏板被踩断，需要一次祭旗》。我说，需要明确宣示，任何企业都不能因为某种地位获得超出法律之外的待遇；任何质量安全问题，都不能被淡化处理。需要一次祭旗。让所有人知道，规则不是写给普通人看的装饰品。
现在希望成真，尊界或华为，真的要被祭旗了。
华为这家公司，近些年享受了特殊的待遇。关于这一点不再展开，但相信大家心里都有数。
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刹车踏板被踩断这件事，再一次证明了一个可以说是常识的定律：如果一家公司获得了不受节制的权力，那么它一定会侵害消费者、侵害公共利益。
这个定律，不仅在于公司，任何实体都会是这样的结果。无论是被宠爱的孩子，老板的小舅子，或者是行政人员的养老金。
不要指望具有特权的公司或实体，会把这种特权用来服务消费者。
不受约束的权力，最终只会服务于自身的扩张和保护，而不是服务于被它声称要服务的对象。销售时喊“安全是最大的豪华”，出事时回一串国标编号和“非标准极端工况”，这不是沟通，这是切割。切割责任，切割风险，切割公众的追问权。
现在它被祭旗了。但也不要因为拿掉胡雪岩，就觉得未来更好了。
拿掉特权还不够。更重要的是，要让消费者具有制衡的力量和机制。包括能够自由地批评、公平的市场环境、能够被执行的法律。
胡雪岩被拿掉，是因为权力格局变了，不是因为规则突然变得公正。胡雪岩的故事之所以值得反复讲，就在于它提醒人们，商业能力、官场关系与公共权力一旦纠缠得太深，繁荣就可能变成另一种脆弱。
真正的问题不是某一个具体的人、某一家具体的公司，而是那套允许特权存在、并不断强化特权的机制。只要机制还在，今天拿掉一个，明天就会长出另一个。
这一次，如果还是轻轻放下，那么下一次只会更加大胆。
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