北京
国庆假期刚过，理想超充交出了一份让不少人意外的成绩单。10月1日到7日，理想超充网络总充电量超过4104万度，总充电次数超过136万次，较平日分别增长110%和119%。
更值得琢磨的是用户结构：其他品牌新能源用户的充电次数超过81万次，而理想本品牌用户只有55万次。换句话说，这个假期里，理想超充站里进进出出的车，大部分不是理想自己的车。
谁在给理想超充贡献订单
官方给出的其他品牌排名前三分别是特斯拉、小米、极氪。这三个名字放在一起，基本覆盖了当前纯电市场最活跃的几股力量。理想花大力气铺的补能网络，实际服务的是整个新能源车主的出行需求，而不只是自家车主。
高速场景是这次假期数据里最硬的一块。理想高速超充站充电量超过2607万度，占全国高速公路新能源汽车总充电量的16%。这个比例意味着，每6度在高速上充进新能源车的电，就有大约1度来自理想超充。
160条高速、10万公里，桩子铺到了哪
目前理想超充网络已覆盖全国160条高速公路，总覆盖里程突破10万公里。大广高速、连霍高速成为最热门的充电线路。最繁忙的场站之一——京哈高速凌海服务区（北京方向），单日峰值充电次数达到830次。
城市端的下沉也在加速。广西崇左、四川巴中这些三四五线城市的充电量，较平日增长均超过1500%。这个增幅说明，假期返乡和自驾游带来的补能需求，正在往更小的城市渗透。
5C桩的12.95分钟
效率数据上，理想全网配备的5369根5C超充桩均为250千瓦以上的高功率设备。理想纯电及5C超充增程用户在5C桩上的平均充电时长为12.95分钟，其他品牌车辆平均充电时长为21.64分钟。两者差了将近9分钟，这个差距在节假日排队场景下会被放大。
截至2026年10月9日，理想汽车已在全国31个省份的294座城市累计布局4199座超充站，其中高速超充站1385座、城市超充站2814座。全国理想超充桩总规模达到23115根。
从这组数字看，理想在补能上的投入已经不只是服务自家销量，而是在往基础设施的方向走。国庆7天的4104万度电，既是出行需求的释放，也是这套网络被更多品牌车主接受的一次实测。
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