北京
2009年那台带着双气泡车顶的RCZ停产后11年，标致把这个名字重新摆上了台面——只不过这一次，它没有排气管。
10月11日巴黎车展前夕，标致正式发布RCZ Vision概念车。它不是一台马上要开下生产线的车，更像一份写给未来5年产品的技术声明：500马力、最高600公里续航、与Factorial Energy合作开发的固态电池，整组电芯连同电池包厚度仅110毫米，配合1000V高压架构，官方给出的补能速度是电量从10%充到80%只需10分钟。综合能耗目标11.5kWh/100km。
真正少见的是底盘层面。RCZ Vision是标致第一台同时装上线控转向和线控刹车的车型：方向盘与前轮之间不再有任何机械连接，最大转角不到一圈，低速挪车不用换手，高速时转向比自动收紧以提升稳定性；刹车踏板与卡钳之间同样只剩电信号，能量回收与机械制动的衔接交给系统完成。它所搭载的Hypersquare矩形方向盘也并非纯展车装饰——标致确认，这套量产形态会先用在下一代E-208上。
内饰走了一条和当下同行相反的路。中控台没有堆砌连屏，而是两块透明Micro LED屏：方向盘上方那块负责驾驶信息，中间竖置悬浮屏可以一键几乎完全“隐没”在台面里。空调出风口不用时收进仪表台，驾驶模式与空调则保留铝制实体按键，嵌在磨砂玻璃面板上。座椅采用Alcantara和一种叫PELINOVA的再生皮革，浅蓝配色，中控中央还嵌了一块法国制表品牌SERICA设计的Parade机械表。
车身延续了老RCZ的双气泡玻璃车顶，以及静止时隐藏、行驶中升起的主动尾翼，配前21英寸、后22英寸锻造轮毂。标致没有公布量产时间表，但STLA One平台和这一整套线控技术已经说明：RCZ这次回来，不是怀旧，是探路。
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