北京
合资品牌终于把激光雷达和空气悬架的起售价，拉到了20万区间。
10月12日，上汽大众ID.ERA 8X正式上市，共推出Pro、Max、Max长续航、Ultra四款配置，官方指导价22.68万-28.98万元。在享受上市限时权益后，限时权益价为20.68万-26.98万元；权益包含888元定金抵5888元尾款、1万元置换补贴、5000元保险补贴等，首任车主还赠送价值1万元的整车终身质保。
其车长5020mm、轴距2970mm，定位大5座增程SUV，是ID.ERA家族继9X之后的第二款走量车型。
以上配置全系标配
动力上全系搭载1.5T EA211增程器，最大功率105kW，基于800V高压平台。电池分两个版本：51.1kWh磷酸铁锂（生产商：江苏正力）对应CLTC纯电340/373km，65.2kWh宁德时代三元锂版本对应451km，综合续航最高1602km。后驱版零百7.6秒，2款高配车型均为4.6秒。底盘配闭式双腔空气悬架+魔毯预瞄，刹车为4活塞固定卡钳。
智驾是这台车配置表上最显眼的部分：全系标配192线激光雷达和Momenta R7世界模型，全车26个感知硬件，总算力1500 TOPS，城区与高速领航、车位到车位代客泊车功能全系开放，没有把高阶智驾锁在高配。安全层面全系9气囊，前挡和侧窗用双层夹胶玻璃。
主要竞品集中在25万级大5座增程市场。理想L6售价24.98万元，主打家庭空间和座舱交互；问界新M7大5座29.98万起，靠华为ADS和鸿蒙座舱走量。ID.ERA 8X售价比前两者低不少，且拥有德系底盘调校。
从9X到8X，大众在合资新能源这条路上节奏明显加快——20.68万这个限时起步价，让一向强势的国产新势力品牌也感受到了实实在在的压力。
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