日媒：给中国50年也造不出日本发动机！马斯克：中国车企值得尊重

日本媒体当年放狠话，说给中国50年都造不出日本发动机，这话到底被打脸了没？

马斯克又为啥突然改口说中国车企值得尊重？

看看这十几年里中日汽车产业到底发生了啥翻天覆地的大变化，顺便聊聊日本汽车业眼下的真实处境。

此前日子关于日本的话题，经常成为本栏目的常客。

对于各位来说，能看到一个曾经的发达国家、一个发达经济体持续走衰，在重大的经济以及产业发展上向错误的方向一路狂奔，这地球上也是没谁了。

近20年几次改变人类的重大产业发展，日本全部都没赶上。

以前市面上可是能看到日本手机的，什么松下、NEC、夏普都有，后来因为跟不上整个产业的大潮流，直接被市场淘汰了。

以前日本还有i-mode服务，主要就是发短信、发彩信，等咱们都开始搞移动互联网了，日本还在那儿发短信呢。

现在被时代淘汰的危机再度降临日本，而且这次是毁灭性的打击。

下一个将要被颠覆的产业，就是日本的汽车制造业了。

汽车制造业可以说是一个国家工业皇冠上的明珠，日本曾经在汽车制造领域有绝对的优势，但是现在一切都变了。

在油价大涨的背景下，现在最火爆的就是新能源汽车了，这时候日本的丰田汽车可以说是急得火烧火燎的。

2022年6月份，丰田开始对日本政府撒泼打滚，理由是日本政府的新能源汽车政策对丰田不公平。

因为日本政府姗姗来迟的政策完全偏向于纯电动汽车，而丰田想让混合动力汽车得到纯电车的同等待遇。

其实这件事的本质，就是丰田要求日本政府维护丰田的利益，属于主动寻求贸易保护了。

那为啥丰田这次如此的着急呢？

2022年由于全世界内忧外患，对于很多产业来说都是非常艰难的，而新能源汽车产业却是完全例外的。

2022年上半年，中国国产新能源汽车整个产业可是高歌猛进的，比亚迪一家就以63万辆的销量，直接碾压特斯拉的8万辆成绩，成为了上半年全球新能源汽车的销售冠军。

而反观传统燃油车的龙头企业丰田就非常难受了，销量连前十五都没进去。

丰田很明显又犯了典型的日本老毛病，在产业加速转型的时候，依然抱着以前的东西就不愿意放手。

丰田的社长公开表达过对于纯电动汽车的不屑和反对，本田汽车的CEO也表示过要坚持混动汽车到2030年。

当年日本手机厂商就是死抱着老式翻盖手机，最终被产业和消费者一块抛弃的。

从2021年4月到12月，丰田全球的销量是609万辆，而纯电动车辆只有1.2万辆，几乎可以忽略不计。

进入2022年，油价开始高涨，纯电动汽车大受欢迎，这种趋势在中国市场尤为明显。

上半年销售榜前15名基本上被中国品牌包揽，光是比亚迪一家就占了28.2%的份额。

在美国市场情况也一样，销售榜前20名的车型根本看不到丰田。

从全球市场来看，丰田每年900万的销量中，新能源只能占到15%，而且还全都是混合动力汽车。

丰田真的是着急上火。

不过咱们平心而论，丰田不是不努力，老努力了，他是在错误的道路上一路狂奔呢。

日本车企尤其是丰田，把未来汽车发展方向全部押注到了氢能源燃料电池的路线上。

丰田在这方面不断砸钱、不断投入研发，申请了5000多个专利让别人都进不来。

当时为了推广氢燃料汽车，在东京奥运会上，丰田特地提供了500辆氢能源汽车给自己打广告。

但是氢能源汽车这玩意成熟度远远不如电动汽车，成本和安全性都堪忧。

结果到了2021年9月份，丰田再也扛不住了，宣布彻底放弃氢能源汽车。

后来丰田急急忙忙开始转向电动车，还真推出了一款，结果在销售上直接被打脸，特别贵不说，要内饰没内饰，要科技没科技，22万的车不如十几万的比亚迪。

现在最新的消息是，丰田已经开始打算走贴牌路线了，让中国车企生产出来，他贴一个丰田的标就完事了。

这对于丰田这种知名汽车制造企业可是奇耻大辱。

但是没办法，你的武士刀确实厉害，但是你过时了。

丰田一直抱着混动车不放，主要还是因为自己国家地理位置决定的岛民思维。

因为纯电动汽车需要庞大的基础设施，尤其是充电桩，日本根本就不具备这种条件。

而中国对于充电桩的建设一直都在加速。

电动车用的是三电：电机、电控、电池，日本在这三个方面毫无优势。

咱们就说最核心的电池部分，2024年11月份，装机量第一名的宁德时代，就它一家市场占有率就高达36.7%，前10名的中国企业有6家，韩国有3家，松下是唯一的日本企业，还没有什么技术优势。

光是比亚迪一家，就在日本有4个大型销售基地了，比亚迪的电动巴士现在占据了日本70%的市场份额。

中国车企现在直接杀到日本老巢了！

要知道日本企业的营收里面，一半都是汽车产业贡献的。

所以一旦日本汽车在新能源市场彻底败北，对日本GDP的影响就是每年减少数千亿美元，日本汽车产业提供的542万就业岗位也要受冲击。

话说回来，想当年2010年代，日本媒体放话说中国就算拿到完整图纸，花50年也造不出同等水平的发动机，这话听着是真扎心。

那会儿人家确实有狂的资本，丰田的发动机油耗低、故障少，开十几万公里都没大毛病，零件加工误差能控制在0.06毫米以内，专利墙筑得严严实实。

那时候中国车企想追，只能买日本发动机拆开研究，可拆开容易装回去难，核心的材料配方和加工精度人家根本不告诉你，加工设备不行，材料被卡脖子，稍不留神就侵权，真是处处碰壁。

就在大家觉得追不上的时候，中国车企换了个思路：燃油这条道不好走，咱就换条道走！

新能源的风口正好吹来，车企一股脑把钱砸进电池、电机、电控三大件。

比亚迪搞出刀片电池，续航长还安全，其他车企也在电机电控上不断突破。

连马斯克都坐不住了，2021年他就说中国电动车企业值得尊敬，2024年更警告美国车企，要是没贸易壁垒，中国车企会摧毁大部分竞争对手，2025年又补一刀说中国人聪明又勤奋，未来大家会一起主导新能源市场。

马斯克为啥态度大转弯？

数据摆那儿呢。

2025年1到7月，中国新能源汽车产销都超过820万辆，渗透率快到50%了。

比亚迪2025年销量直接超过特斯拉，11月一个月就卖了48万台。

特斯拉上海工厂本地采购率超过95%，整条供应链都在中国。

800V高压平台、碳化硅器件这些新玩意儿，中国车企率先用上，充电十几分钟就能到80%，续航破1000公里的车一抓一大把。

再看日本，2025年新能源普及率还不到30%，丰田章男都公开承认在纯电领域落后中国五年。

以前日本媒体嘲讽中国车企只会山寨，现在他们不得不承认，50年造不出发动机的狠话，被咱们用弯道超车这条路，直接打回去了！