欧美眼中的歼10：发动机落后、盗用西方雷达，无法击败美国战机

2025年5月7日，克什米尔上空。据中方技术人员后来向央视讲述，一架巴基斯坦歼-10CE用自己的有源相控阵雷达，在近200公里外锁定了一架法国“阵风”，随后打出了导弹。

就是这型飞机，在欧美的评估里背了快三十年的标签：发动机得靠俄国人，技术来路被人追问，跟美国战机比只能算陪练。这一仗打完，连美方匿名官员都证实，至少有一架“阵风”是被歼-10击落的。

流传多年的“欧美眼中”三条，发动机落后、盗用西方雷达、无法击败美国战机，各自站得住几分？发动机落后，早期部分成立；“盗用西方雷达”，是传播中变了形的说法；无法击败美国战机，得分阶段来看。

飞机是自己的，心脏是俄国的

1998年3月23日，成都温江机场。试飞员雷强驾着歼-10原型机绕场三圈，又主动多飞了一圈。落地后他和总设计师宋文骢抱在一起，说了句“这才是我们真正的战斗机啊”。宋文骢后来把自己的生日改成了这一天。

气动布局、飞控、整机设计，确实是自己一笔一笔画出来的。

可等歼-10A批量进了部队，机身里装的是俄制AL-31FN。据观察者网风闻文章记载，近20年里，光为歼-10这一型飞机，就从俄罗斯进口了399台这种发动机。

飞机造多少、坏了换多少、库房里备多少，都得看别人的生产线和出口单。欧美说歼-10“发动机落后”，盯的就是这一处。

为什么不用国产？因为国产的心脏还没长成。上世纪70年代，一批新机型接连下马，配套研制了二十年的涡扇-6没了装机对象，只能跟着停掉，中国航空动力和先进国家的差距一下被拉开一大截。

后来接棒的涡扇-10，1978年开始预研，1987年立项时就是冲着给歼-10配套去的，可直到2005年底才完成定型，前后磨了27年。歼-10从1986年立项到2004年定型，用了18年。

两条时间线一对，账就清楚了：心脏比飞机晚到将近十年。飞机总不能趴在机库里干等，先借俄国发动机过渡，是那个年代唯一走得通的路。

涡扇-10这条路走得很苦，研制中出过试验机爆炸的事故，早年还被人调侃“不太行”。它同时被定为歼-10和歼-11两型主力机的动力，两型战斗机的未来押在同一颗心脏上，万一失败，谁也承担不起。

这一把赌赢了。2020年3月，成飞的一段宣传片里，新一批歼-10C在总装线上直接装的是量产型涡扇-10B“太行”，这是太行第一次公开成批装上歼-10系列。2025年10月，空军方面披露，歼-10系列已全部完成国产发动机换装。

开过歼-10CE的巴基斯坦飞行员评价，太行的推力和他们F-16Block52用的F100-PW-229大体在同一级别。从399台进口发动机到全系换装太行，中间隔着二十多年的苦熬。

“发动机落后”这张标签，属于歼-10A那个借心脏的年代，放到今天的歼-10身上，已经贴不住了。

1994年那篇报道，追问的是幼狮

发动机借过，外界自然顺着往下问：别的东西是不是也借了？这条追问有确切的源头。1994年12月28日，美国《洛杉矶时报》报道称，美方认定以色列向中国转让了战斗机技术。

斯德哥尔摩国际和平研究所（SIPRI）在研究报告里记下了这段公案：以色列被认为在航电上提供过帮助，包括平视显示器和雷达制导导弹能力。

以色列国防部总司长伊夫里承认给过中方“一些飞机技术”，但强调数量很小，并否认其中有美国技术。SIPRI同时注明，这些报道并未得到证实。

原始说法一摆出来，主角是以色列的“幼狮”战斗机，跟雷达沾边的只有“雷达制导导弹能力”半句，讲的是导弹怎么引导。一桩三十年前的技术转让争议，在中文网络里一路转述，最后成了干脆利落的“盗用西方雷达”。

围绕幼狮，两边都有人具名表态。2006年，俄罗斯西伯利亚航空研究院有人称歼-10“或多或少是幼狮的一个版本”。

据新语丝网转载的《专访宋文骢院士》，宋文骢回应说，鸭式布局是和国外同步开始研究的，那些认为歼10是以色列“狮”翻版的说法“是多么的可笑”。

他的底气来自歼-9。1970年，成都这边就开始论证歼-9方案，去掉平尾、改用鸭翼，到80年代初做了近万次风洞试验，攒下几十本研究报告。

歼-9在1980年停止投资，数据却留了下来。幼狮1986年才首飞，第二年8月项目就被取消，据外网资料，一共只造了2架原型机。一边是吹了十几年风洞的积累，一边是刚飞起来就停掉的项目，这条时间线是中方反驳的依据之一，而两种说法至今仍是各有具名者的争议。

再看雷达本身。歼-10立项时，国内先进机载雷达几乎是空白，往前数，歼-8上的SL-4雷达连往下看都做不到。之后一步步往上爬：歼-10A用上脉冲多普勒，歼-10B换成无源相控阵，2013年12月首飞、2017年服役的歼-10C，装上了中国电科十四所研制的有源相控阵雷达，出口型号叫KLJ-7A。

这部雷达用氮化镓T/R组件，约1200个，对战斗机的探测距离在170到260公里之间。印度“阵风”的RBE2-AA用砷化镓，约836个组件，探测距离145到180公里。

公开参数显示，KLJ-7A的探测距离口径高于阵风RBE2-AA。5月7日那次近200公里的锁定，吃的正是这几十公里的红利。“盗用西方雷达”这句话，跟三十年前的原始报道对不上，那些报道本身也未获证实，更与这部公开资料显示由十四所研制的雷达对不上。

阵风坠地之后，西方开始重算

“无法击败美国战机”也有出处。美国国防大学出版的中国空军研究专著，把歼-10A评估为与F-16C/DBlock30/40大致相当。那时歼-10A用着借来的发动机、机械扫描雷达，家底就摆在那儿。麻烦在于，这个判断从此冻住了。

2017年歼-10C服役后完成雷达和导弹升级，发动机则到2020年起批量换装太行，不少西方评估还停在歼-10A的老印象里，直到一场真打。2025年5月7日的战果，各方口径不一。巴方宣称歼-10CE击落6架印度战机，其中3架是阵风。

美方匿名官员证实，至少2架印度军机被歼-10用空空导弹击落，其中至少1架是阵风。法方官员表示，证据只与1架阵风的损失吻合。印方没有承认战损。

数字可以争，有一件事各方都绕不开：一款长期被拿来和F-16老型号比的飞机，按美方匿名官员的说法，至少击落了1架法国阵风；法方仅承认1架损失，印方未承认。中方的表态很克制。5月29日，国防部回应歼-10CE的实战战果时表示，中方愿继续为维护地区和平稳定发挥建设性作用。

西方这边反倒坐不住：马来西亚防务网站DefenceSecurityAsia梳理后指出，西方分析界对最大战果和近200公里静默击杀的细节仍有保留但承认歼-10CE配霹雳-15取得了有限的实战成功。DefenceSecurityAsia称，这一仗迫使西方和印度军事规划人员重新评估超视距空战。

还有一笔账更扎眼：歼-10CE单价约5500万美元，一套阵风约2亿美元，买一架阵风的钱能买三架多歼-10CE。

账也要算得清醒。对阵风，歼-10C在导弹射程和成本上占优，阵风在挂载和航程上占优。对美国的F-16V，两边雷达同一级别，F-16V推力和载油稍大，歼-10C的霹雳-15E射程占点先手，纸面上互有长短。对F-22、F-35，歼-10没有代差优势，也从没和美军战机真刀真枪打过。

三条摆回桌上。“发动机落后”，说的是歼-10A借俄国心脏的那些年，全系换上太行之后，这一条翻篇了。“盗用西方雷达”，源头是1990年代围绕幼狮的技术转让争议，传着传着变了形，今天那部雷达出自十四所。

“无法击败美国战机”，形成于歼-10A和F-16老型号掰手腕的年代，阵风坠地之后，这句话已经没人敢原样照搬。2026年5月，巴基斯坦空军副参谋长塔里克·加齐少将宣布，歼-10CE还要接着买。

当年雷强落地喊出“这才是我们真正的战斗机”时，它的心脏还是借来的。如今发动机、雷达、导弹都换成了自己的，按央视2026年5月披露的中方技术人员说法，近200公里锁定成为外界重新评估的案例。

参考资料：

航展上成流量担当！中国歼-10CE靠什么出圈？.新华网.2018-12-21

国防部回应歼-10CE实战战果.新浪军事转国防部发布会

《见证强军之路》第八集：歼-10战机一飞冲天.中国军网.2018-12-21

万字长文：歼-10C.凤凰网军事.2018-12-21

China's Arms Acquisitions from Abroad: A Quest for 'Superb and Secret Weapons' (SIPRI RR11).斯德哥尔摩国际和平研究所