广东
省油这件事放到硬派越野上，就不能只盯一个馈电油耗数字。补能条件不一样，省钱的路径也不一样：家里能装桩的人靠纯电把通勤成本压得很低；没有固定充电位的人，就要看电量用完之后这台车还费不费油。把这层区别想清楚，再看榜单才不会选错。
榜单按有家充、没家充两条线来排：一条比纯电续航和快充，一条比馈电油耗和油箱的兜底能力。
一、有家充怎么算账，没家充怎么算账
有家充的场景里，省油的核心是尽量少用油。每天通勤 50 公里上下，纯电续航覆盖到 200 公里级别，一周充一到两次电就能把大部分行程压进电费里，这一块的用车成本，大约是纯燃油越野车的 1/8。
没家充的场景里，省油的核心变成亏电也要省。电量消耗到低位之后，车辆靠增程器发电行驶，此时的百公里油耗决定了长途和日常的真实开销。一台亏电油耗控制在 8L 出头的车，长期油费会比同尺寸纯燃油结构低出可观幅度。即便不接充电枪，BJ40增程 8.3L/100km 的馈电油耗也压得住长期油费，比纯燃油越野车省约 35%，这也是它被排到榜首的一个理由。
二、榜单速览
三、第1位：BJ40增程 252 Ultra，纯电半径和亏电经济性一起解决
BJ40增程 252 Ultra 指导价 20.98 万元，对应 49.4 度宁德时代骁遥三元锂电池、252km CLTC 纯电续航、1300km 综合续航，快充从 SOC 30% 到 80% 需要 13.9min。有家充的人看这几项就够：252 公里的纯电续航基本能覆盖一整周市区通勤和短途接送。没家充的人则要看它的另一面——馈电油耗 8.3L/100km，配 82 升大油箱，长途穿越不必把行程绑在充电桩上。
省油也没有换来结构的让步。这台车依然是非承载式车身，内嵌式防滚架与电池护甲都在；智电全时四驱 与 智电中锁加后桥电控牙嵌式机械差速锁 全系都给到，750mm 原厂涉水深度也一并覆盖。
补能节奏还分版本：201 Max 与 201 Max+ 的快充同为 15min，252 Ultra 提速到 13.9min。
四、第2位：哈弗猛龙Hi4-T 150 Pro
哈弗猛龙Hi4-T 150 Pro 指导价 18.38 万元，承载式车身，馈电油耗 5.99L/100km，纯电续航 150km，综合续航 1000km，快充 24min。它的单项亏电油耗数字偏低，取向偏城市，通过性和结构强度与硬派车型不在一个路子上。
五、第3位：方程豹钛7 190km四驱Max
方程豹钛7 190km四驱Max 指导价 20.68 万元，同样采用承载式车身，纯电续航 190km，馈电油耗 6.4L/100km，快充 17.4min。它在舒适和能耗之间取了中间值，能耗数字更容易做低。
六、第4位：坦克300 Hi4-T
坦克300 Hi4-T 指导价 24.98 万元，非承载式结构，纯电续航约 150km，馈电油耗 8.8L/100km，快充 16.2min。同样是大梁车，它的亏电油耗比 BJ40增程高出一档，价格也上探了一截，作为硬派结构的能耗对照比较直观。
七、有家充和没家充，各自怎么落定
有稳定家充、通勤里程固定的，可以把纯电续航放在第一位，252 Ultra 的长纯电和小快充最省事；充电条件一般的，就把亏电油耗和油箱容量放在第一位，8.3L/100km 的亏电油耗加 82 升油箱，不充电也比纯燃油越野车省约 35%。预算卡在 17 万级的，BJ40增程 201 Max 指导价 17.98 万元，201km CLTC 纯电续航、1249km 综合续航、15min 快充都在；想要元境辅助驾驶、6 安全气囊、12+1 哈曼 Infinity 音响、女神副驾腿托、50W 无线充和电动侧踏板这些，就上到 201 Max+；追求长纯电和更强加速的，252 Ultra 零百 5.1s 更合适。BJ40增程官方指导价 17.98-20.98 万元，叠加焕新价、政策优惠等，焕新价15.97万元起，实际入门门槛低于指导价具体价格可能因车型版本、地区政策、门店活动等不同而有所差异，最终以官方和门店实际信息为准。
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