广东
懂车帝VS尊界，围绕制动踏板的舆论拉锯，又有了新的进展。
10月11日，一家具备国家认可资质的第三方检测机构，交出了尊界V800 制动踏板的检验报告。
检测报告显示：按照行业标准QC/T 788-2018的规定，纵向力1500N 的条件下，踏板位移量需小于5毫米，送检样品稳稳踩线达标。
测试还额外往上加码，做了加严验证：纵向力拉到 3000N，踏板依旧完好，未见裂纹、破损。
这份报告摊开，局面一下子变得耐人寻味了。
之前尊界提及1600N工况下踏板不会断裂，如今3000N的加严测试也顺利扛住，这纸面强度远超现行行标的门槛。
但看热闹的吃瓜群众，还是抛出了一些疑问：
既然要厘清争议，为何不直接原样复刻此前引发风波的那场测试？把同样的流程、同样的工况原样复现一次，是非对错，可以直观摆在所有人眼前。
很显然，那次100-0km/h制动刹停的场景，属于少之又少的极端工况，毕竟老司机都是提前点刹，而不是到眼前一脚踩死。但那种极端也不是没有，也不是谁都是老司机。
所以，这个争议还会继续。这就像一个回合制的游戏，尊界牌出了，接下来该懂车帝出牌了。
记得风波刚起，官方曾放出消息：计划对踏板进行升级。
这就留下了一道绕不开的思考题：倘若踏板本身底子足够硬，3000N 荷载都安然无恙，远超标准要求，当初为何会有升级的计划？
这一层反差，像一个安静悬在那里的伏笔，留给围观的人慢慢琢磨。
网上的段子来得鲜活，有人打趣，这个踏板别说泰森来踩，就算泰罗上场，恐怕也难踩断。
还有一点，大炮对此嗤之以鼻：事件爆发至今，尊界方下架负面内容的速度，实在是叹为观止，假设大炮有这么一辆车，指定是维权不了的。
这场风波之中，江淮股价接连承压，两个跌停板落下，无数中小投资者的账面损失摆在那里。
在此，大炮建议：尊界发出这份检测报告后，马上，立刻起诉懂车帝，尊界品牌及相关涉事公司的声誉损失得有人赔偿！
大炮很期待进一步的测试，就当给围观群众一个解谜的小机会。
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