A05 欧洲首秀西班牙工厂启动生产，零跑出海的路怎么走通的？

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出品：电动星球

作者：蟹老板本人

10 月 12 日，巴黎车展。零跑在 4 号馆 A01 展位带来了两款欧洲首秀车型：A05 和 D19。

更重要的消息来自西班牙。B10 已在萨拉戈萨工厂启动生产，首批欧洲制造的 B10 也被摆上展台。

两年前，零跑第一次参加巴黎车展，B10 在这里全球首发。两年后的今天，零跑截至九月，今年已经 在海外卖出了十五万台车 ，并在欧洲初步构建了生产、销售和服务的完整体系。

A05、D19 闯入欧洲

零跑这次的展台面积为 500 平方米，与欧宝、雪铁龙、标致等 Stellantis 旗下品牌同馆。

今天在巴黎完成欧洲首秀的第一款车， 是零跑 A05，欧洲版名为 B03 。

这是继 Lafa5、A10 之后，零跑今年进入欧洲的第三款车，主要面向 25—35 岁都市年轻用户，分为 Life 和 Design 两种版型，还有专门定制的「日落橙」外观色。

另一款完成欧洲首秀的是 D19。

这是零跑的科技豪华旗舰 SUV，拥有 500 公里纯电续航和 38 项 ADAS。零跑称，它搭载了全球最大的增程电池，未来还会进入中东等市场。

零跑国际新任 CEO 达尼洛·安内塞在 9 月 1 日就任，今天第一次出现在零跑发布会上。他宣布了两件事：强化产品组合，让运营更贴近客户和市场。新车则由朱江明亲自上台揭幕。

另一个官方披露的消息，也值得说一下， 零跑目前在欧洲已经接入超过 100 万个公共充电桩 。

十五万台

两年前，零跑第一次参加巴黎车展，B10 当时在这里完成全球首发。

两年以后，零跑披露的欧洲零售网点已经达到 1020 家，覆盖 36 个国家，消费者平均开车 22 分钟就能到店。

具体到法国，零跑已经建立 157 家销售及售后网点，北至敦刻尔克，南至科西嘉岛，仅巴黎地区就超过 17 家。

2026 年 8 月，零跑在法国纯电市场的份额为 1.6%，私人用户市场份额为 2.2%，T03 在私人用户 A 级车市场进入前三。

品牌的本土化也在大力推进中。

2025 年，零跑签约法国乒乓球运动员勒布伦兄弟担任法国品牌大使。2026 年，又成为法国乒协 FFTT 官方「新型移动出行」合作伙伴。

在随后的群访中，零跑周颖再次表示，2026 年 1—9 月，零跑累计海外出口已经超过 15 万台 ，提前完成全年目标。截至 9 月底， 零跑全球累计交付超过 180 万台 ，业务已经进入欧洲、南美、亚太、中东非及北美等超过 50 个海外市场。

永远争第一

在群访时，电动星球提问：今年有 22 家中国车企参加了巴黎车展。在欧洲的竞争接下来会非常激烈。零跑怎么看待这样的竞争，在欧洲的主要友商会是谁？是比亚迪这些一起出海的车企，还是欧洲本土的公司？

朱江明回应说，「 比亚迪是全球第一（新能源领域），第二是特斯拉，吉利是第三，零跑是第四 —— 从全球销量来看就是这样的格局。 」

「零跑目前面临的最大竞争对手，一定是排在我前面的，肯定不是排在我后面的。」他很坦诚地说，现阶段更多的竞争对手可能还是国内的这些，因为它们跑在零跑前面。当然，「 不是完全只是本土品牌竞争，是全球品牌竞争。 」

而就在巴黎车展举办前后，国内传出了有中国品牌在海外，尤其是在东南亚的产品质量问题。朱江明在谈及出海时，也特别表示：作为汽车公司，产品口碑不好，可能一时有销量，但不能长久有销量。品牌能不能发展，还是取决于你的口碑，取决于你的产品品质。

在欧洲

另一个关键的问题，则是中欧关于新能源车的谈判。

朱江明表示，汽车是一个非同一般的消费品，它关系每一个国家的就业、工业、方方面面 —— 一个车就相当于至少是半套房。所以是一个大件，对每一个国家都至关重要，都希望去做本地化的制造。

零跑的萨拉戈萨工厂进而也可以放进一段更长的历史去做解读。

「萨拉戈萨工厂，是中国第一家车企在欧洲做本地化、真正本地化的 CKD 制造。所谓 CKD 制造，就是车身在这里冲压、焊接，都是在欧洲本地化完成。就类似于八九十年代，外国车企到中国落地品牌制造、生产、销售的模式，完全一样。我们认为，这会成为中国新能源汽车走出去的常态。」

朱江明、曹力透露， 萨拉戈萨工厂第一期本地化率超过 40% 。

奔驰、宝马、大众当年进入中国的路，今天中国车企出海，确然也难以避免。与本地巨头合资，把工厂搬进欧洲，在当地生产、销售和服务。

而与 Stellantis 的关系，朱江明用了一个很生活的比喻：「就像两个人刚结了婚，前段时间是稳定的，小孩也生了。但会不会离婚？就看双方怎么样把这个日子过好 —— 互相更加理解、更加包容、更加支持，才能够走完这辈子。」

天空就是销量

至于出海的产品怎么排布？

零跑高级副总裁曹力给出的框架是，B、C、D 系列几款车是主力，占海外市场 85% 以上的量，后续也会在这些车型上做更多版型设计。

尤其在欧洲，「我们肯定是把 ABC 三个系列作为主力」，在通用化设计下做差异化。而 D19 这样的车型，则在中东很受欢迎 。

群访快结束时，电动星球追问了一句，零跑到九月已经在海外卖出十五万台，完成了此前设定的全年计划，那今年的海外销量目标有没有更新？

朱江明、曹力都笑了，出席群访的前零跑国际 CEO、Stellantis 集团亚太区首席运营官忻天舒站起身，笑着补了句：「 天空就是我的销量。 」

（完）