上海
浦东机场四期扩建工程又迎来重要节点。10月13日，浦东机场T3航站楼国际主楼钢屋盖全要素提升作业顺利启动，提升作业完成后，国际主楼钢结构正式封顶，向“建成投运”总目标迈出坚实关键一步。
当天上午，T3航站楼国际主楼钢屋盖一体化提升启动仪式在工程现场举行，机场集团党委副书记、总裁周浩，建工集团党委书记、董事长、总裁叶卫东，机场集团总工程师李金良，建工集团副总裁陆峰，建科集团总工程师周红波，华建集团副总裁翁晓翔出席仪式。
周浩表示，浦东机场四期扩建工程是上海国际航运中心标志性项目。自今年2月钢屋盖启动吊装，各参建单位协同攻坚，现已具备一体化提升条件，为四期工程高质量按期建成投运筑牢根基。建设过程中的每一项设计、每一道工序，都关系未来浦东机场运行品质和旅客体验。机场集团将在市委市政府和民航局坚强领导下，严守安全质量底线，统筹推进施工建设与运营筹备，同心协力攻坚克难，确保四期工程按期建成投运，为上海国际航空枢纽建设、服务国家战略作出更大贡献。
浦东机场T3航站楼国际主楼钢屋盖是T3“翱翔”造型设计的核心载体，建成后飞鸟凌空的舒展姿态将成为T3最具辨识度的标志性景观。其钢结构总用钢量达20.2万吨，相当于目前世界最高建筑迪拜哈利法塔用钢量的5倍，施工体量和工艺难度均属行业罕见。本次提升的钢屋盖覆盖面积为2.5万平方米，总重量约为6千吨，垂直提升高度16米，相当于把60个标准篮球场大小的完整屋面，平稳抬升至5层楼的高度，多项创新技术为首次大规模应用。
国内民航首次：全要素拼装提升
本次施工最大的突破，是在国内民航首次采用“地面全要素拼装+液压集群整体同步提升”的技术方案，一改以往传统的“高空搭积木”施工模式。
项目将“钢结构骨架、金属屋面、采光天窗、检修通道、机电干管”五大系统，全部在地面拼装整合到位，再通过现场39个提升吊点，41台智能液压千斤顶，集群同步控制系统实现毫米级提升作业，把“空中组装”变为“地面成品化制造”，从源头减少高空多专业交叉作业带来的工序冲突，焊接质量、安装精度、密封性能等关键建造指标更有保障，大幅提升了施工效率和安全水平。
此外，项目采用大面积外露钢结构设计，利落的钢构件线条自带原生工业质感，既省去了额外装饰材料、缩短了工期，还能让焊缝、节点连接等关键施工部位清晰可见，方便全程巡检监测，让结构安全真正“看得见”。
数智护航全过程：“看得见、测得到、控得住”
项目自主研发“数智化同步提升监控平台”与“钢结构数字化管理平台”双数字化底座，为整个提升作业装上“智慧大脑”。在钢结构关键受力节点与变形敏感区，全域布设58处多维感知点位，搭载锚索计、应变计、长行程激光测距仪等高精度传感设备，织就一张“点—线—面”一体化的无死角监测网络，精准捕捉每一处结构微变，为全流程管控提供坚实的数据支撑。
同时，通过自主研发的大型钢屋盖混合现实（MR）吊装系统，搭配三维激光扫描技术，打通了物理工程与数字模型的双向通道。吊装前在虚拟模型中提前推演提升方案、模拟作业全流程，提前排查风险；吊装中将实体工程的结构参数、施工状态实时映射至虚拟模型，动态调整作业状态；吊装后通过实体扫描数据与虚拟模型自动比对，一键完成实模一致性验收，实现了钢屋盖吊装全过程的数智化管控，真正实现提升全过程“看得见、测得到、控得住”。
此次国际钢屋盖一体化提升工程的成功实施，为后续金属屋面、幕墙及室内装饰工程施工奠定坚实基础。下一步，机场集团将联合参建各方，紧盯节点、挂图作战，全力确保四期工程建设按期高质量完成，续写上海机场高质量发展新篇章，更好服务上海国际航运中心向“全面建成”迈进。
原标题：《6千吨钢屋盖全要素提升，浦东机场T3航站楼国际主楼钢结构即将封顶》
特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
