江苏
今日，尊界汽车发布《尊界V800制动踏板检测情况说明》显示：10月11日，国家认可的第三方检测机构对尊界V800制动踏板进行检验，符合行标QC/T 788-2018要求(纵向力1500N，位移量<5mm)，并做加严检验至纵向力3000N后，未出现裂纹和损坏。
而就在10月8日，国内汽车行业知名媒体发布视频，实测3台全新尊界V800，在100km/h-0紧急制动时，刹车踏板支架连续3次在同一位置出现相似断裂现象。网传3台问题车辆均已封存，测试方又购买了3台新车存放在仓库。
针对上述两个检测结果，可做如下分析：
10月11日检测
【第三方】中国汽车工程研究院股份有限公司检测中心
【背 景】国家机动车质量检验检测中心（央企，重庆），是国内为数不多具备整车+关键零部件国家级检测资质的平台。
【资 质】具备CMA、CNAS，国家级汽车法定第三方检测机构。
【委托方】安徽江淮汽车集团股份有限公司（尊界由江汽制造）
【试验项】台架静态强度测试，执行标准 QC/T 788-2018 踏板总成试验，还额外做3000N加严试验。
【备注项】仅针对本次企业送检样品负责，不等于实车动态工况验证。
10月8日检测
【第三方】懂车帝
【背 景】国内汽车行业知名媒体
【资 质】无检测专业技术，纯粹实操驾驶
【委托方】自行购车实测
【实测项】驾驶实际操作：100km/h-0紧急制动
【备注项】6台车辆（实测3辆+新车3辆）均已封存。
上述两个结果均来自于第三方机构：一家是专业检测机构，另一家是没有任何检测资质的媒体。这一点，广大网友应该都可以信任，毕竟国内汽车行业出了这么大的事情，没有哪一个单位敢弄虚作假、造谣诽谤，但另外几个方面值得推敲：
1.委托事宜。
一个是江汽制造，是在懂车帝3次实测车踏板支架断裂两天后，才自主委托第三方中国汽研做的检测。这里就涉及到，送检样品是江汽制造提供的单个零件，可信度到底有多高？
另一个是懂车帝从市场上购买来的3辆整车，即懂车帝是从市场上销售的众多整车中随机抽选出来的，样品零件是装配在车辆上的。
2.检测方法。
一家是中国汽研，是官方背景的专业检测机构，可信度较高，但针对的是送检样品静态检测，其报告权威性应该说不容置疑；
另一家是懂车帝，是不具备专业性的机构，但其是车辆在驾驶过程中实际动态操作。
3.备注情况。
一家是中国汽研已经说明，根据汽车行业推荐性标准，进行强度测试、加严试验；
另一家是懂车帝实操，相当于是实车动态工况验证。目前，实测的3辆车及新购的3辆车均已封存。
4.外界看法。
一家是中国汽研检测结果，为行业权威检测，针对样品的检测数据不会有差错，应该值得信赖；
另一家是懂车帝实操结果，应该不敢造谣，实测造成的后果也不会造假，特别是《人民日报》发声强调：一辆汽车的刹车踏板，绝不应该在驾驶中出现“断裂”！
根据上述分析，到底哪个检测结果更有说服力，其实已经不言而喻。尊界汽车到底应该怎样进行检测，才能更有说明力呢？我来做个这样的假设：
尊界汽车应当第一时间联系相关监管部门，在其全程监督下，将懂车帝实测并已封存的3辆车及其损坏的零件送至国内权威机构检测。同时，对懂车帝封存的3辆新车刹车踏板支架进行静态和动态检测，再将检测实操数据和结果公布出来……
如检测发现问题，承认错误并整改；如全部符合相关标准，也不存在任何安全隐患，由官方统一口径澄清，消除影响。这才是对车主负责、对消费者负责、对行业和社会负责，且最令人信服的态度和做法！
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