上海
2026巴黎车展于10月12日开幕。在众多跨国车企的展台中，理想汽车携全新车型理想i6（海外命名Li 6）亮相，正式拉开了其欧洲战略的帷幕。
按照规划，这款针对欧洲法规、道路环境完成本地化适配的车型，将于2027年第一季度在挪威和荷兰正式开启交付。对于这家中国造车新势力而言，此次在欧洲的亮相，不仅是新车的发布，更像是一场跨越十年的“回应”。
2015年，理想汽车成立之初研发的第一款产品SEV，其照片背景正是巴黎。彼时，为了城市出行而生的SEV未能走入市场，但“将车带到欧洲”成了这家企业埋在心里的一颗种子。十年后，凭借180万家庭的验证、理想i6在国内上市一年累计交付超19万辆、连续8个月稳居20万元以上纯电车型销量前三的成绩单，理想汽车将旗下代表“移动的家”的智能汽车开进了汽车发源地。
出海，不是简单的“填鸭”
中国新能源汽车出海正当时，但理想汽车的目光显然不止于把车卖出去。
针对欧洲市场，理想汽车做足了“入乡随俗”的功课。在保持国内版本整体驾驶风格的前提下，车辆针对欧洲路况和用户驾驶习惯进行了定向调校。为了满足欧洲严苛标准，车辆增加了LLA（自适应限力）主副驾安全带、前排主动泄气孔、二排大扶手锁止机构甚至酒精锁等配置。
除了硬件与法规的适配，在软实力层面，理想i6的智能座舱原生集成了Spotify，并全面兼容Apple CarPlay，将国内用户称赞的智能化体验无缝延伸至欧洲。得益于荷兰、挪威市场相对完善的充电基础设施，理想汽车选择将纯电车型i6作为欧洲首款产品，并计划于2027年第一季度正式上市并开启交付。至于未来，理想方面表示将根据当地市场反馈和用户接受度，评估在欧洲陆续导入增程车型的可能性，以更好地满足不同用户的出行需求。
而在中亚、中东等以长距离远途出行为主的市场，理想汽车则因地制宜，率先导入L系列增程车型，凭借“可油可电”的灵活模式，精准解决当地用户的补能焦虑。
“研产供销服”体系化扎根
从单一的产品出口到全体系的全球化布局，理想汽车在过去两年时间里跑出了加速度。
2025年1月，其首个海外研发中心在德国慕尼黑开业，承担起欧洲市场洞察与法规开发试验的重任；2026年7月，理想汽车与哈萨克斯坦头部汽车集团Allur达成合作，在Allur科斯塔奈工厂启动本地化组装生产，这也让哈萨克斯坦成为中国以外首个量产理想汽车的国家。
在销售与服务端，截至2026年10月，理想汽车已进入12个国家和地区的海外市场，运营门店共20家，覆盖中亚、中东、高加索及非洲等区域。从慕尼黑研发中心的设立，到中亚市场的本地化生产，再到登陆欧洲高端市场，理想汽车正在将技术积累转化为全球用户认可的品牌价值。
据中汽协数据，2025年我国汽车整车出口709.8万辆，同比增长21.1%。从巴黎车展的展台望去，中国汽车品牌的出海，已然进入了一个比拼本土化体系实力的新阶段。
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