重庆
10月13日15时18分，随着最后一方混凝土浇筑完成，成渝中线高铁动走线跨沙河特大桥顺利合龙，为全线通车奠定坚实基础。
成渝中线高铁动走线跨沙河特大桥顺利合龙。
动车走行线是铁路系统连接车站与动车运用所的专用线路，供动车组列车往返于车站与检修、整备基地之间的铁路。
成渝中线高铁动走线跨沙河特大桥位于成都市金牛区，是成渝中线高铁引入成都枢纽项目的控制性工程，全长约1.47公里，采用（62+2×112+62）米现浇连续梁结构，依次跨越大沙河、既有驷马桥城市主干道、地铁3号线及新建客机整备所西咽喉区。桥梁按"左右线—双线—左右线"三段设计，共设0-39号墩，最后合龙的节段位于19号墩与20号墩之间，成功跨越大沙河、驷马桥路。
据成都局集团公司成都建设指挥部工程管理部副主任陈惠强介绍，工程地处城市核心区，周边环境复杂敏感，横跨交通主干道且车流密集，下穿、上跨多条既有轨道交通线路，交叉作业协调难度大、环保管控标准高、施工工序繁杂、高墩作业风险突出，是全线施工难度最大的节点工程之一。
据中铁八局成渝中线高铁成都枢纽项目部项目经理吴朝旭介绍，项目团队针对高墩施工、跨路作业、邻近既有营业铁路施工等高风险工序，多次组织专项安全培训与技术交底，确保各项指标均符合设计及规范要求。跨沙河特大桥的顺利合龙，高效串联起动车往返成都站场与动车所的走行路径，成功打通了成渝中线高铁动走线工程的关键咽喉节点，为后续附属及配套工程施工全面铺开作业面，对推动全线工程提质提速建设具有重要支撑作用。
成渝中线高铁建成后，将与已建成运营的西安至成都高铁、郑州至重庆高铁，以及在建的西宁至成都高铁、成都至达州至万州高铁等多条线路互联互通，进一步完善成渝地区路网结构，大幅压缩成渝两地旅行时间，极大便利沿线群众出行。
上游新闻记者 黎静 实习生 彭兴彬 中国铁路成都局集团有限公司成都建设指挥部供图
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