福建
与轿车和SUV市场此起彼伏的价格战不同，9月的MPV细分市场更像是一场深秋里的“倒春寒”。榜单上所有具备同期数据的车型，同比全线暴跌，最大跌幅甚至超过57%。这不仅是一个细分市场的阶段性回调，更是一场伴随着新旧动能转换与消费需求重构的残酷洗牌。
别克GL8（参数丨图片）以7393辆的成绩继续坐在冠军宝座上，但34.4%的同比下滑暴露出商务出行市场的疲软。尽管GL8在高端商务接待领域依然拥有不可替代的地位，但企业预算收紧以及新能源竞品的分流，正让这款老牌霸主面临前所未有的压力。紧随其后的广汽丰田赛那和腾势D9分别卖出5849辆和5056辆，同比分别下滑28.4%和30.4%。腾势D9作为新能源MPV的标杆，曾在过去两年里势如破竹，如今销量回落三成，说明高端新能源MPV的尝鲜红利期正在消退，消费者在购车决策上变得更加谨慎和务实。
在这片惨淡的跌势中，两款全新面孔的逆势突围显得尤为亮眼。上汽通用五菱的星光730以4568辆跻身第四，智界V9以4223辆位列第五。星光730延续了五菱一贯的极致性价比策略，精准击中了中小企业和多孩家庭对低成本、大空间出行工具的需求；而智界V9则背靠华为的智能化技术赋能，凭借领先的智驾体验和座舱生态，成功在高端市场撕开了一道口子。它们的出现证明，市场并非没有需求，而是消费者只愿意为更具颠覆性体验的产品买单。
中后段的竞争则充满了无奈与挣扎。魏牌高山仅售出3740辆，同比暴跌51.9%；岚图梦想家以2791辆排在第九，跌幅高达57.5%，成为前十中下滑最惨烈的车型；理想MEGA以2318辆垫底，同比下滑29.3%。这三款定位高端的新能源MPV，虽然都在空间、舒适性和智能化上堆足了料，却始终难以突破销量瓶颈。这背后折射出一个残酷的现实：在高端MPV市场，品牌积淀、残值保障和补能便利性依然是消费者绕不开的考量因素。纯电MPV的续航焦虑和相对狭窄的使用场景，使其很难在短期内取代燃油或混动车型的地位。
与此同时，传统阵营的退潮同样触目惊心。一汽丰田格瑞维亚销量3547辆，下滑34.0%，与赛那的境遇如出一辙；广汽传祺M8仅卖出2871辆，同比下跌40.0%，曾经在自主品牌MPV中一枝独秀的它，如今正被众多新能源对手前后夹击。
整体来看，9月的MPV市场正在经历一场供需两侧的双重收缩。新车效应的拉动作用虽然存在，但已很难扭转大盘向下的趋势。随着新能源化和智能化的深入，MPV市场原有的金字塔结构正在被推倒重建。那些依靠惯性生存的老将，如果不能尽快在电动化和智能化上给出有力回应，其市场份额将被进一步蚕食。
特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
