陕西
翻滚事故里最怕的不是第一下撞击，而是车身翻滚持续几秒后侧气帘已经泄气，头部失去支撑。领克20配了一条2米长侧气帘，覆盖前后排，具备6秒保压能力，翻滚过程中能维持充盈状态，持续兜住乘员头部。
这套气帘和53L双腔远端气囊、全系7个安全气囊组成约束系统。飞坡测试里，预紧式安全带与点爆侧气囊、侧气帘、远端气囊同步触发并正常展开，说明响应速度和覆盖面经过了极限工况验证。
光有气囊不够，还得车身扛得住。领克20用高强度笼式车身，热成型钢强度2000MPa；飞坡翻滚后A/B/C/D柱没有结构性失效，车门未自行打开，乘员舱完整。气帘保压+车身不变形，是翻滚生存概率的两道底线。
主动安全也全是全系给到：爆胎稳行系统100ms识别、325ms介入，配合GVMC整车运动控制修正轨迹，140km/h双胎爆胎场景下方向仍可控；130km/h级别的AEB/AES则负责把高速追尾风险往前挪一步消解。
智驾和三电部分同样绑在安全里讲。千里浩瀚H5加激光雷达的多传感器融合，在复杂城市路况里更早感知、留安全余量；800V平台在飞坡测试里验证了高压系统及时下电、电池包未冒烟起火，日常补能按原厂数据可达200kW以上峰值功率，10%–80%约15分钟级。
从2米侧气帘6秒保压、53L远端气囊，到2000MPa笼式车身、爆胎稳行，再到激光雷达与800V——领克20的思路是把安全配置做成全系基准，而不是高配专属。
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