第10次冲击终于夺冠，他的胜利版图扩至27条赛道

第10次尝试，维斯塔潘终于在新加坡赢了。此前他在滨海湾街道赛道拿过4次头排发车、4次登上领奖台，却始终与冠军无缘——9次参赛无胜，是当时F1赛历上他未夺冠次数最多的赛道。这个周末，他在正赛和冲刺赛双双拿下胜利。

据素材描述，这场胜利从他在1号弯前抢在勒克莱尔之前的那一刻起就显得相当稳妥。新加坡站落袋之后，维斯塔潘已经在27条不同的F1赛道上品尝过胜利滋味，这个数字仅次于汉密尔顿的31条。

红牛环：奥地利的主场待遇

在赞德沃特加入赛历之前，施皮尔伯格实际上是维斯塔潘的"主场"。身穿橙色衣服的荷兰车迷成群结队跨境到奥地利为他助威，而他也大多没有辜负这趟旅程。

他2018年首次在这里夺冠，2019年再下一城，2021年赛道因疫情承办背靠背赛事时又赢了两次。最近一次在红牛环的胜利是2023年从杆位起步拿下，那场比赛正处在他当赛季10连胜的惊人势头之中，最终他一路奔向第三个连续世界冠军。

墨西哥城：空气稀薄，红牛如鱼得水

墨西哥城的比赛在高海拔进行，这往往对红牛的空气动力学套件有利。正因如此，维斯塔潘在2017和2018年连续两年在这里夺冠，尽管那两个赛季他的赛车并非全场最强。

2017年他全年只赢了2场，2018年也只有2场，墨西哥城的胜利能同时出现在这两个赛季里，更显得难得。随后在2021、2022、2023这三个夺冠年份里，他又各赢一次，其中只有一次是从杆位发车——这让他的成绩更显惊人。2021和2022年，他还与墨西哥队友佩雷兹一同登上领奖台；考虑到前三名赛后要在体育场路段停车，那场面想必气氛十足。

亚斯码头：连续四年，全部杆位起步

亚斯码头传统上是赛季收官战的举办地，有些车手此时已经松了油门、心里想着圣诞节，但维斯塔潘总是带着比赛状态出现。

2020到2023年，他在这里连续四年夺冠，且全部从杆位起步。2020年的胜利助推了他2021年的争冠之路，接下来两次则是在统治性赛季的尾声拿下。

上赛季他同样从杆位在这里获胜，但这并不足以锁定总冠军——诺里斯第三名的成绩足以让这位迈凯伦车手加冕。尽管如此，这仍是一条维斯塔潘往往跑得很好的赛道——不过以他如今的状态，跑得不好的赛道也没剩几条了。

巴塞罗那：18岁的第一胜

巴塞罗那是维斯塔潘第一次尝到F1胜利滋味的地方，而且是在他为红牛出战的处子秀上。从中途从红牛二队提拔上来后，他受益于起步时两辆梅赛德斯相撞，最终以18岁的年纪拿下这场著名的胜利，成为F1历史上最年轻的分站冠军，这一纪录至今仍未被打破。

他还在2022、2023、2024三个夺冠年份里在这里获胜，但只有一次从杆位起步。另外两次是从第二位发车，在巴塞罗那常常酷热的条件下，他在单圈速度上绝不逊色。

奥斯汀：最近五场赢了四场

维斯塔潘在得克萨斯最近五场大奖赛中赢了四场，分别是2021、2022、2023和2025年。其中第一次和最近一次都是从杆位起步——考虑到奥斯汀1号弯前那段长长的上坡路段允许各种不同的走线，杆位在这里并不总是优势。

2023年的胜利是从第六位发车拿到的，比赛中段出现刹车问题，他赢得并不轻松。那是他职业生涯第50场大奖赛胜利，这个数字如今已被远远甩在身后——他目前的总胜场数为73胜，全部来自同一家制造商。

铃鹿：四连胜，全部杆位

铃鹿是所有人都想赢的赛道之一，常被认为是赛历上最适合驾驶的赛道，拥有高速的连续弯角。维斯塔潘在日本赢过四次，这些胜利集中在2022到2025年之间。

他的首胜还是在雨中拿到的，维斯塔潘奉献了一场大师级表演，不仅夺冠，还在这条赛车运动最著名的赛道之一锁定了世界冠军头衔。

他的这些成绩全部建立在强劲的排位表现之上，四次胜利均从杆位起步。本赛季他未能实现五连冠，红牛在2026赛季的开局并不如他们所愿。

伊莫拉：80%的胜率

维斯塔潘在伊莫拉的战绩堪称惊人。这条赛道2020年重返赛历，当时因疫情赛程不断调整而临时补位。他可能在11月寒冷条件下的首场比赛中未能完赛，但随后连续赢下了之后的四届比赛。

一条赛道上80%的胜率不容小觑，其中两场胜利还是从杆位起步拿到的。

英特拉格斯：从第17位发车夺冠

维斯塔潘在巴西最著名的驾驶之一并不是为了胜利——2016年他在险恶的湿地条件下从车阵中一路杀出，最终登上领奖台。但他在英特拉格斯赢过三次：2019和2023年从杆位起步，2024年则是从第17位发车夺冠。

那场胜利是维斯塔潘在湿地条件下的又一次大师级表演，他在红旗和大量混乱中挺了过来，一路爬升。