四川
9 月 10 日，工信部联合 9 个部门发布《智能网联汽车产业发展十五规划》，这是我国汽车产业的顶层设计。近期我结合所见所学，拆解这份规划里三个值得关注的核心信息。
新能源汽车正式进入下半场
十二五、十三五期间，新能源汽车并未从汽车产业中独立出来，而是作为新兴战略产业破局的突破口。
十四五期间，有了专项顶层设计《新能源汽车产业发展规划（2021-2035）》，2020 年后，智能网联汽车有了独立规划。到今年发布的这份十五规划，新能源的部分已经不再是需要单独动员的专项议题，前面加上了 “智能网联” 三个字，意味着智能化才是未来的主要成长方向。
这份规划明确了新能源汽车未来发展目标：2030 年，乘用车新能源渗透率达 70%，商用车达 40%。今年 4 月之后，国内乘用车市场新能源渗透率已经稳定在 60% 以上，说明新能源化的基础已经扎得很扎实，老百姓接受度高，产业发展也成熟。
接下来行业要在难点重点上发力：一是智能化，二是新技术，比如固态电池、氢燃料电池，三是新场景，比如长途重卡的新能源化。比如一汽解放的重卡，已经推出 7 个系列车型，覆盖国内五横六纵的煤炭运输需求。
智能驾驶布局超前，中试基地是关键
规划里明确提到，要加快汽车人工智能应用中试基地建设。这里的关键词 “智能驾驶”“中试基地” 都是高热度词汇，能覆盖更多潜在受众。很多人可能不清楚中试是什么，简单说，这是介于实验室和量产工厂之间的实验环节，起到中转作用，把实验室的成果顺利转化为落地产品，被称为 “放大版的实验室，缩小版的生产线”。中试基地越多，产业落地速度越快，效果越好。
一汽科技创新中心有一个雨雾光环境可控模拟智能驾驶实验室，专门针对智驾测试。环境因素对智驾安全性影响很大，比如多雨多雾的城市，靠自然天气测试根本不可控，雨下得短还没测完就停了。这个实验室可以模拟从小雨到暴雨、各种雾天的具体场景，让企业反复测试，保障智驾安全。
现在大部分车企靠采集真实数据喂给模型迭代算法，而一汽的这个实验室相当于把真实物理世界搬出来测试，补上了最后一环，对智驾落地提速有很大帮助。
产能预警首次写入规划，告别低效扩产
这份规划首次将产能预警调控写入五年规划，覆盖范围包括汽车和动力电池。很多人以为这是要限产，其实不是，核心是遏制非理性竞争，避免单纯扩产凑热闹。这里的关键词 “产能预警”“车企扩产” 精准击中行业从业者的痛点，能吸引精准用户。
新能源汽车产业是我们花了多年心血培养起来的，目前已经全球领先，不能让这个支柱产业最后变得不挣钱甚至倒贴钱。产能预警调控，是提醒行业进入存量博弈时代，要重技术重突破，而不是盲目低效扩产。
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