江西
10月11日晚，第91届巴黎车展开幕前夜，法国爱丽舍宫举办高规格产业晚宴，特邀近60家欧洲本土汽车全产业链企业代表参会，覆盖整车制造、核心零部件、动力电池、战略原材料等领域，集结欧洲汽车产业核心力量。但爱丽舍宫明确宣布，中国参展商不参加此次晚宴，中方车企被排除在外。爱丽舍宫对外说明这场会议只邀请本土投资的欧洲企业，所有中国参展车企、中资背景品牌全部被排除在外。
法国总统马克龙巡馆时，只走访雷诺、法雷奥等本土品牌展台，全程避开中国车企展区，公开强调坚持“欧洲优先、捍卫欧洲技术主权”的产业方向。
本届巴黎车展共有六十余家车企参展，其中22家是中国车企或者中资控股品牌，占参展品牌总数三分之一，参展规模超过法德本土品牌总和。比亚迪、小鹏、理想、吉利、奇瑞等国产新能源品牌搭建大型展台，携带最新三电、智驾技术亮相欧洲舞台。一边敞开展馆接纳中国品牌参展，借助国产新车提升车展热度；一边关上总统府晚宴大门，闭门商议联手限制中国车企。这绝非法国一国的狭隘之举，而是整个欧盟面对中国汽车产业崛起，从技术与质量方面全面碾压欧系汽车的集体恐慌。
欧盟心里十分清楚，如今中国新能源汽车的技术水平、用料做工，已经彻底碾压欧洲本土车企，即便在传统燃油车赛道，国产汽车也在持续追赶、实现超越。深知正面市场竞争难以取胜，欧盟便动用行政手段，层层筑起高高的市场门槛，加征关税、设置严苛准入规则，用贸易壁垒阻挡中国汽车进入欧洲市场。
令人奇怪的是，外部壁垒合围的同时，国内舆论场上，一股抹黑新能源汽车的声浪也同步兴起。部分官方媒体这一次举起了似乎要绞杀国产新能源汽车的大旗，大量，自媒体随风跟进。我们必须清醒的看到，不少媒体的小编、总编多为文科出身，本身缺乏工程科技认知，创作内容的首要目标就是博取流量、吸引眼球，甚至还有幕后不为人知的背景。他们专门抓取个别偶发情况大肆炒作，比如车辆行驶时，路面翘起的路砖顶坏电池卡扣，服务商提出需要连带更换电池这件事，本属于路面异物撞击造成的外部损伤，并非车辆本身质量故障，却被部分新媒体无限放大万倍，说新能源汽车维修成本是天价，买得起，用不起。反复渲染传播，还给国产新能源贴上“速成车”的标签。
可他们选择性失明，刻意忽略百年燃油车历史上，同样大量出现刹车踏板断裂、底盘被路面硬物撞击破损等同类事故。同样的损伤，燃油车的案例被视作行车途中正常意外；新能源车遭遇外部撞击损坏，某个牌子的新能源汽车刹车踏板断裂，就被上升为整车质量缺陷。这种双标叙事，无形中形成一股内外绞杀中国新能源汽车产业的合力。海外在市场上封堵，国内在舆论上抹黑，两股力量遥相呼应，这背后的深层动因，值得我们深思和警惕。
没错，车企也必须提高质量，为用户的生命安全负责，舆论在监督产品质量方面能够发挥不可或缺的作用， 但媒体这股狂风，但是打着为用户安全负责的旗号，透过现象看本质，似乎并不是这么一回事，而是大有配合美欧日围剿中国新能源汽车的嫌疑。
面对这样的合围态势，中国新能源汽车扩大境外市场，不必执着强攻欧美这些反华势力把持的核心市场，完全可以借鉴毛主席当年提出的农村包围城市战略思路。先深耕东南亚、中东、拉美、非洲等广阔新兴市场，稳步扩大市场份额，一点点收缩包围圈，打磨产品、积累口碑，积蓄产业实力。等到根基稳固，市场版图持续扩大之后，再占领那些对华充满偏见的发达国家市场，就将成为不可阻挡的趋势，可谓水到渠成。
技术的进步从来不会因为舆论抹黑、贸易壁垒而停下脚步。在人工智能技术的飞速发展与广泛应用之下，如今汽车的仿真、试验、设计周期早已不是百年前人工研发的缓慢节奏。国产新能源汽车整体故障率低于传统燃油车，已经成为无可争议的事实，舆论抹黑，打压，最终不过也是螳臂挡车。
外部围堵挡不住产业崛起，舆论抹黑掩盖不住产品实力。国产新能源汽车只要稳扎稳打，走好农村包围城市的出海道路，持续打磨技术品质，就一定能够冲破层层封锁，在全球汽车市场站稳脚跟。
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