活力中国调研行｜柳州把职教课堂搬上跨国铁路：320万字标准出海，2000名东盟留学生“学技”柳州

中国高铁在出海，中国的高铁职业教育，也在跟随出海。

10月14日，《每日经济新闻》记者（以下简称每经记者）随2026年“活力中国调研行”广西主题采访活动走进柳州铁道职业技术学院。在柳州铁道职业技术学院铁道运输与信号实训中心里，老挝留学生王畅扬正和同学上实训课，紧盯联锁设备上进路排列的每一个变化。隔壁操作台前，同专业的泰国留学生孟特练习着同样的科目。

实训基地。图片来源：每经记者 鄢银婵 摄

王畅扬的哥哥杜王两年前从柳州铁道职业技术学院毕业，如今是老中铁路有限公司货运段的一名副司机；受哥哥影响，王畅扬2024年也来到这所学校，就读同一个专业。

在柳州，这样的故事并不鲜见。截至目前，柳州职业教育已在东盟10国中的8个国家建立19个实体化合作平台，已面向东盟招收和培养留学生约2000人；累计为柳州企业东盟基地培育本土化技能人才近2万人次。

一所深处内陆的职业院校，是如何把课堂搬到几千公里之外的马来半岛？

三套标准320万字，先于列车抵达马来西亚

每经记者注意到，在动车组模拟驾驶实训室里，有一台CR200J动力集中型动车组模拟驾驶台，该车型正是马来西亚东海岸铁路（下称“马东铁”）现役FXD3J动力车的技术原型，设备布局、操作逻辑均复刻实车。

马东铁由中国交建承建，总投资约800亿元人民币，是我国在海外建设的最大单体项目，横贯马来半岛。项目建成后，中国交建将参与运营20年，运营维护方案，正是由柳州铁道职业技术学院制定。

据了解，该套方案由3套核心技术标准构成，总计320万字，已转化为教学标准，将用于马来西亚本土运维人员的培训。“不是简单照抄中国标准。”该校党委书记王汉强介绍，马来西亚的宗教习惯、生活习惯、用人习惯都与国内不同，标准须在参照中国铁路体系的基础上作本地化调整。

用人标准上的差距最直观。中国铁路运维约每一公里配置22名工作人员，马来西亚一公里仅8人，并且没有独立的安检和站务体系。“最困难的是将工作标准与对方国家的实际情况相结合。”该校铁道运输管理学院院长廖建国说，完全照搬中国标准“没有生命力”。

围绕马东铁项目，柳州铁道职业技术学院采取“2年在马来西亚学习、1年在柳州深造、3个月在项目现场实习”的模式，已累计培养学历生208人、培训技能人才660人次，学员毕业后直接入职项目并成长为运维骨干。仅今年9月，马东铁线路、桥隧技术员培训班刚刚结业；客运方向本月19日、20日结班，货运班正在筹备。

学生们正在上实训课。图片来源：每经记者 鄢银婵 摄

一条铁路之外，是一个正在集中建设的区域市场。越南已规划老街—河内—海防、河内—胡志明两条标轨铁路；中老铁路通车运营；印尼雅万高铁投运。“企业产能落到哪里，职教服务就跟到哪里；产品标准推进到哪里，育人标准就对接到哪里。”柳州市教育局副局长赵从奎表示，目前柳州已有76项职教标准获多国认定，63项国际化教学资源、46本双语教材跟随企业进入海外车间和工地。

对产品出海的中国企业而言，标准落地是最难的一关，最终要靠“用标准的人”。这正是职业教育要填的空。

515个专业九成对接产业，海外培训从补贴变付费

标准能出海，前提是学校里的课堂先扎在产业链上。

柳州是国家首批产教融合试点城市，全市职业院校开设专业515个，与重点产业匹配度超过90%，覆盖人工智能、新能源汽车、高端装备制造乃至螺蛳粉。今年5月1日，《柳州市职业教育产教融合促进条例》正式施行，成为广西首部、全国地级市第二部同类地方性法规，产教融合由此从政策引导迈入法治保障阶段。

“企业走到哪里，产品走到哪里，我们就围绕企业、产品布局专业。”廖建国告诉每经记者，学校与上汽通用五菱的合作就是典型案例：五菱在印尼设有工厂，销售、维保人员的培养培训由学校承接；五菱向学校提供实训车辆，拆装、维保课程同时为泰国、印尼学生开设。

更进一步的绑定是订单班。2026年起，学校与上汽通用五菱、泰国经销商、泰国合作院校四方共建订单班，首批招收泰国留学生10名，毕业后直接进入泰国五菱企业体系实习就业。近三年，学校为印尼培养大师级技师35人、专家级技师42人次。

招生计划也在跟着需求走。廖建国介绍，学校会结合产业反馈预判未来三年的用人需求，动态调整招生计划，哪条线扩招，对应专业的招生就往上加。

“跟着企业走”的理念下，该校教师承担的横向课题收入较此前增长了两三倍；与一些院校“补贴留学生”的做法不同，马东铁等项目的培训由企业等几方出资，“是他们要交钱”。

产业需求也重新标定职业教育的“身价”。该校录取线已超二本线30分左右，最高分超一本线三四十分，广西高职单招考试前10名中该校占了一半以上。“如果脱离了市场，职业教育就没有生命力。”廖建国说。学校就业率多年保持在95%以上，毕业生主要流向全国18个铁路局。

不过，出海落地也需要“磨合”。针对越南学员，学校探索“12周理论在越南、10周实操在柳州”的分段模式；语言关则靠组合方案——越南班用“粤语+翻译+人工智能工具”，马来西亚班双语教学，全校能双语授课的教师有60余名。该校铁道工程学院院长梁斌向记者坦言，师资的国际化素养仍在爬坡期。

此外，随着平陆运河开通，多式联运等新专业的筹备已经提上日程。赵从奎表示，下一步柳州将统一打造“柳匠出海、技通天下”城市职教出海品牌，让职业教育成为推动构建更为紧密的中国—东盟命运共同体的“最柔韧的纽带”。