天灾打脸！7.6级强震重创巴拿马，弃中资押美国，援助寥寥无几！

10月9日中午12点56分，巴拿马中部地底突然传来剧烈震动，7.6级浅源地震带着仅10公里的震源深度席卷全国，墙面开裂屋顶坍塌的消息从各个灾区接连传来。

就在全境进入紧急状态、重型机械和安置物资全线告急，很多地方只能靠民众自发自救的时候，巴拿马政府的求助方向格外引人注意，他们第一时间联系了美国，全程没有通过正式渠道向中国提出任何援助请求。

这场地震来得格外讽刺，巴拿马原本定在10月12日举办全国防灾演习，演练脚本还没来得及落地，真实的灾难就先撞了过来。

截至官方更新的数据，地震已经造成27人受伤，近900户民宅受损，14座桥梁出现断裂，洛斯桑托斯一座殖民时代的老教堂整体坍塌，科克莱省的学校在疏散过程中有15名学生受伤，托库门国际机场一度临时关停，全国直接停课一天。

震区的医院全部启动预防性疏散，灾情统计还在持续更新，实际的损失只会比现在公布的更多。

美国的响应速度看起来很快，鲁比奥第一时间在社交媒体发声表态支持，国务院很快派出灾害响应组，承诺拿出500万美元人道主义资金，调配两架直升机往灾区运送约900公斤食品，再配上二十来人的技术团队负责搜救评估和空地运输，顺带执行所谓的“安全”任务。

更值得注意的是美国南方司令部直接借禁毒局的渠道进场，救灾物资还没完全送到灾区，军事力量就先一步扎进了巴拿马。

很多人看到这里都会想起1989年的巴拿马，那一次美国也是飞机成群飞过来，那场入侵夺走了近500名巴拿马人的生命，这一次虽然只来了两架运物资的直升机，看似规模小了很多，背后绑定的却是更深的军事捆绑。

嘴上喊着全力支持，实际落到地面的援助就这么点东西，更耐人寻味的是巴拿马运河全程照常运营，每天收通行费的机器一刻都没停过，塌掉的只是普通民众住的房子，影响不到美国在意的运河核心利益。

有人会觉得巴拿马的选择看不懂，明明和中国有过多年的深度合作，为什么灾情当头反而绕开中国一头扎向美国。

其实这根本不是地震发生时临时做的决定，而是过去一年多时间里，巴拿马一步步选边站队的必然结果，早在地震之前，他们就已经把和中国合作的路拆得差不多了。

时间往回倒一年多，2025年2月美国国务卿鲁比奥刚落地巴拿马城，巴拿马总统穆利诺紧跟着就宣布不再续签“一带一路”合作文件，中国外交部当即提出严正交涉也没能改变结果。

巴拿马官方后来也承认，这个决定很大程度上是迫于美国的压力，要知道在这之前，中巴在一带一路框架下的合作已经落地了大量基建和贸易项目，中国是科隆自贸区第一大供货国，也是巴拿马运河的第二大用户，实打实的经贸利益摆在眼前，却因为外部压力说放弃就放弃。

到了同年12月，阿赖汉市政府连夜强拆中巴公园和华人抵巴150周年纪念碑，事前连最基本的告知都没有，这件事当时还引发了不小的争议，巴拿马总统府很快就发布公告明确反对拆毁纪念碑，下令在原址立即修复。

明眼人都看得出来，地方政府的过激操作就是做给华盛顿看的投名状，不惜用破坏双边情谊的方式表忠心，只是当时很少有人意识到，后续的代价会来得这么快这么重。

2026年1月巴拿马最高法院直接裁定，长和集团对巴尔博亚港、克里斯托瓦尔港的三十年运营权违宪，2月23日政府直接进场强行接管两大港口，禁止长和的代表踏入码头区域，转头就把临时经营权交给了马士基旗下的APM Terminals。

这两座港口由中资运营了近三十年，是巴拿马运河沿线的核心港口节点，说收就收的操作，直接打碎了双方合作的信任基础。

长和方面很快就做出了反应，子公司先按国际商会仲裁规则索赔至少20亿美元，到了8月母公司再启动投资条约仲裁追加15亿美元，两笔索赔加起来一共35亿美元。

而巴拿马全年的GDP也就900亿美元上下，总人口不过450多万，这笔索赔相当于直接拿掉了巴拿马近4%的年度经济总量，平摊到每个国民头上接近800美元，足够这个国家消化很多年。

经济层面的连锁反应比仲裁来得更快，接管港口的当天，中远海运和东方海外就宣布暂停巴尔博亚港的全部航运服务，把货物改道到墨西哥的拉萨罗·卡德纳斯港。

要知道这座4%的货运量都来自中远，货运量一走，港口的收入直接跟着缩水，到了3月13日巴拿马运河事务部长甚至公开喊话，希望中远能回心转意，只是破镜难圆，有些决定做了就没法回头。

与此同时中国同步叫停了运河四桥、地铁扩建、阿马多尔邮轮码头等一系列基建合作项目，涉及金额超过14亿美元，其中不少项目之前已经动工，如今资金拨付和验收交付全部陷入停滞。

这些基建项目原本能给巴拿马带来大量就业和长期的经济收益，现在全都卡在了半路上。

随之而来的是更直观的经济下滑，巴拿马对华出口直接从16亿美元一路缩水到5000多万美元，标普也把巴拿马的主权信用评级下调到BB+。

赶走中资，中资就会撤走；货物一走，港口就会空置；项目一停，资本就会出逃；信用一降，融资成本就会上涨，每一步操作最后都精准反弹回了巴拿马自己身上。

强收港口刚满八个月，穆利诺就在新任中国大使面前改了口，感谢中方在运河问题上的理解，姿态比之前软了很多。

只是当初强硬站队的时候有多干脆，现在要收拾烂摊子就有多棘手。

再回头看这次地震美国给出的援助，二十来人的团队、两架直升机、900公斤食品、500万美元承诺，全部家当加起来，和35亿美元的索赔额相比，连七百分之一都不到。

就在9月的时候，华盛顿还把原本计划给欧洲和中东的5200万美元军援调拨到巴拿马，名义上是支持巴拿马运河安全，实际上是借着救灾和军援的名义步步渗透，救灾进场，军援跟进，没有一样是真正冲着巴拿马老百姓的生计去的。

中国的反应始终克制，外交部只公开表达了慰问，提醒在巴的中国公民注意安全，没有高调砸钱也没有刻意表演，但长远的布局从来没有停下。

中远投资的秘鲁钱凯港2024年11月就已经开港，作为深水港直接连通亚洲航线，正在一步步成长为巴拿马运河的替代选项，后续的扩建计划也已经排上日程，南美港口网络正在加速成形，绕开巴拿马的航运通道一条条被打通，地震震不醒的账，市场会一笔一笔算清楚。

这场7.6级的强震，考验的不只是巴拿马的房屋建筑结不结实，更是这个国家外交选择的底色。

从退出一带一路到强收两大港口，每一步巴拿马都以为自己在押注更好的未来，结果只押来了空荡荡的港口和一张信用降级通知书。

地震的余震早晚都会平息，可穆利诺要算的经济账、外交账，远比那笔500万美元的救灾款要沉重得多。

小国在大国之间周旋谋求发展本无可厚非，但最忌讳的就是把商业契约当政治筹码，把长期合作伙伴当站队的投名状。

灾难面前谁是务实合作的伙伴，谁是借机谋利的一方，时间总会给出最公正的答案。

任何国家的长远发展，靠的都是尊重规则、平等互利的合作，从来都不是投机取巧的选边站队。

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