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西方毛骨悚然!猛然醒悟:中国一直在单挑所有人!如今已无人能阻

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最近德国街头挤得水泄不通,280座城市凑了十七万汽车工人集体上街,大众、奔驰、宝马这些顶流车企的工人全来了,目标就是抗议裁员。这事看着是欧洲自家的劳资矛盾,往深了扒,藏着整个西方都不敢细琢磨的真相,合着他们围堵中国汽车这么久,最后把自己给玩进去了?



这帮工人明着闹裁员,暗地里其实是逼政府对中国进口汽车态度更强硬。这不,大众前阵子刚被踢出欧洲斯托克50指数,利润率都跌破1%了,博世、奔驰也跟着砍岗位、关工厂,整个欧洲汽车圈乱成一锅粥。

两年多前欧盟拍着桌子给中国车加了三倍关税,一门心思要把咱们挡在门外,折腾到现在才回过神,围堵快三年,咱们不光没被打趴下,反倒接住了所有招数,步子越走越稳。



2024年10月落地的新关税,最高税率翻了三倍多,当时欧盟说得冠冕堂皇,叫维护公平竞争,话里话外就是说中国车企拿了补贴,占了他们便宜。

今年年初德国政府直接掏出30亿欧元,重启电动车购车补贴,政策一直执行到2029年,总共能覆盖80万辆新车。最耐人寻味的是,补贴条款里半句没提限制品牌,比亚迪、蔚来、小鹏这些中国品牌,只要在德国境内销售,德国消费者买车就能领补贴。一边给中国车加关税,一边拿本国纳税人的钱补贴老百姓买中国车,这操作有多拧巴,懂的都懂。



真正打欧盟脸的,还是产品端的变化。这两年欧盟把所有火力都对准纯电动车,又是加关税又是设门槛,还逼着谈价格承诺,以为把这道门堵死就万事大吉。结果咱们中国车企悄咪咪调整了出口结构,主力直接从纯电切换成了混动。

2026年前四个月,欧盟从中国进口的混动车总额达到31.76亿欧元,历史上第一次超过了纯电的28.08亿欧元。今年7月单月就进口了5.04万辆,是2024年10月关税落地时的十三倍,上半年欧洲插混销量前三名全是中国车,比亚迪宋PLUS DM-i稳稳占着第一的位置。

欧盟花了两年时间在纯电这边垒围墙,结果咱们中国车企拐了个弯,车卖得比之前还多,换谁谁不懵。10月9日中欧签署了联合声明,混动贸易达成谅解,纯电反补贴案继续走价格承诺程序,放在两年前,布鲁塞尔根本不可能签这种东西。说白了还不是工人都堵到家门口了,再不松口自己先乱了。



不光德国汽车业乱成一团,法国政坛更分裂。马克龙任期快到了,国民联盟的民调一路领跑,勒庞那帮人天天把“法国优先”挂嘴边,喊着要保护本土产业,竞选纲领写得明明白白,未来法国光伏不用中国板,还要抬高对华关税,把中资挡在核电、通信、半导体门外。

同一个国家,在野党拿“中国威胁”拉选票,执政党生怕得罪死中国市场,说出来的话完全是两套,分裂得明明白白。从去年12月到现在,欧洲领导人排着队访华,马克龙自己就跑了好几趟,态度摆得相当清楚。

大西洋对岸的美国,情况更离谱。2025年4月中国对钐、铽、镝等七种稀土实施出口管制,这些东西听起来小众,其实是高端军工的命根子。钐钴磁铁是F-35战斗机雷达、电子战系统和发动机耐高温部件的核心材料,洛克希德・马丁还是美国最大的钐用户。



管制一出,不少美国国防企业的相关货物直接卡在清关环节动不了,美国财政部长贝森特急得在电视上放话,说北京要是“出尔反尔”,美国就再加征关税。结果转头洛马自己干了件特别没面子的事,今年8月,它跟内布拉斯加州的矿业企业NioCorp签了长期稀土供应协议,五角大楼还专门给了千万美元级的项目补贴。

问题是这家公司的矿到现在还在设计图纸上,设计年产能也就百吨级,连洛马一家的需求都喂不饱。全世界最大的军火公司,为了凑齐造飞机的原料,跑去跟一个还没破土的矿签长约,还要政府倒贴钱,说出去都够离谱。

欧盟也没闲着,满世界找替代矿产,最近盯上了越南。翻旧账就能看到,去年美国、澳大利亚、加拿大的企业早就试过收购越南最大钨矿的控股权,最后也没成,说白了就是白忙活一场。



这几年西方喊得震天响的脱钩、去风险、小院高墙,本质上都是政治正确的口号。真落到实处,每个层面都有自己的小算盘,德国工人要保住饭碗,所以工会喊对华强硬。德国企业要赚中国市场的钱,所以车企悄悄加大在华布局。

政客要拉选票,所以在野党往狠了说,执政党要稳盘子,所以说话都留足余地。美国军工要原料,所以一边喊国家安全,一边到处找矿补窟窿。没人能代表整个西方拍板,也没人愿意为了脱钩自己承担损失。

喊口号不用花一分钱,真翻脸那可是要真金白银往外掏的,谁都不想当这个冤大头。咱们这边也不是故意要跟谁对着干,芯片走自研路线,一带一路把铁路修到东南亚、中亚、欧洲,说白了都是给自己铺路,把主动权握在自己手里。



不是咱们要单挑谁,是全球产业链走到这一步,本来就是你中有我我中有你,硬要拆开,两边都疼。当然咱们也不是没压力,纯电的价格承诺有约束,后续欧盟的碳边境税也是一道坎,中国车企出海的合规成本只会越来越高。

但跟西方内部四分五裂的状态比,咱们的节奏稳多了,一步一个脚印走得扎实。我盯这事快三年了,最大的感触就是,以前总觉得被围堵是天塌下来的大事,真走过来才发现,喊着要围堵的人,自己内部先拧成了麻花。



被围的人,反倒一步步把路走宽了。接下来的局势其实也不用瞎猜,口号归口号,生意归生意,该谈的还得谈,该买的还得买。

经济观察报 中国混动汽车欧洲销售猛增 欧盟谋求“限制措施”

新浪财经 大众汽车被剔出欧洲重要指数,已计划裁员10万人



智东西 两年裁员超10万人,欧洲汽车供应链裁到大动脉,预警“根基或被掏空”



中新网 中欧贸易投资磋商机制第二次例会联合声明

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