北京
众所周知，2025年9月22日，中国海军对外宣布，国产首艘电磁弹射型航母福建舰已经完成歼-15T重型舰载战斗机、歼-35隐形舰载战斗机和空警-600预警机的电磁弹射和着舰训练。这也意味着中国海军率先在全球范围内实现了五代机的首次电磁弹射。
时隔整整一年之后，美国海军在10月14日宣布，F-35C隐形战斗机在“福特”级航母二号舰“肯尼迪”号上首次完成了着舰和弹射起飞，标志着困扰五角大楼多年的航母电磁弹射五代机难题终于得到解决。
“肯尼迪”号航母上的舰员在庆贺F-35C成功弹射
按照美国海军的声明，两架F-35C战斗机首先于13日在“肯尼迪”号航母上完成拦阻着舰测试，休整一天后，它们又借助该航母的电磁弹射器完成弹射起飞。
这次F-35C的上舰测试也被美国海军形容为航母战斗力的里程碑式进展。毕竟在此之前，虽然美国多艘配备蒸汽弹射器的“尼米兹”级航母都已经具备起降F-35C隐形战斗机的能力，但唯独首艘配备电磁弹射器的“福特”号航母，却迟迟无法完成相关测试。
F-35C在“肯尼迪”号航母上完成拦阻着舰测试
对于为何“福特”号航母从2017年服役至今，却一直无法完成电磁弹射五代机，外界猜测很多。一种流传很广的说法是，该航母搭载的电磁弹射器存在先天不足，不但可靠性堪忧，至今故障率没有能达到美国海军设计指标，而且其最大稳定弹射重量也低于设计值，无法弹射F-35C这样偏重的舰载机。
但美国海军官员多次否认了这种说法——如今“肯尼迪”号顺利完成F-35C的上舰测试，也证明电磁弹射器并不是阻碍F-35登上“福特”号航母的核心原因——至少不是全部原因。
F-35战机从航母上空飞过
更偏美军官方的解释是，作为美国海军新一代航母首舰的“福特”号设计之初，F-35战斗机还没有定型，因此“福特”号从一开始就没有做好搭载F-35C的准备。
事实证明，美国海军也的确轻视了隐形战斗机上舰的挑战。F-35C采用的F135发动机虽然动力强劲，但尾焰温度也高得多，需要重新修改挡焰板和飞行甲板的耐高温结构。隐形舰载机相对娇气的涂层需要专门的维护保养设备，对于航母机库也有特殊要求。这些都要求此前的航母必须进船坞进行专门改装——目前可以搭载F-35C的几艘“尼米兹”级航母，此前都完成了相应的升级。
而“福特”号服役以来，首要任务是解决电磁弹射器/拦阻设施和弹药升降机的可靠性问题，根本顾不上改装F-35C的需求。按照美国海军原本的设想，“福特”号应该在2025财年的计划内增量可用性（PIA） 期间，接受使其能够支持F-35C持续部署所需的改装——实际上几经拖延后，该航母完成不久前的超长海外部署后才开始进坞改装，预计具备相应搭载能力要等到2027年。
“肯尼迪”号的改装计划更为曲折。美国海军早先设想该航母先以不完整的作战能力交付（原计划2022年），暂不具备操作F-35C的能力，相关整合留待后续处理。但美国国会对“福特”号无法搭载F-35C的状况深感不满，强制要求“肯尼迪”号必须在交付时就具备F-35C的运作能力。这一强制要求直接打乱了美国海军的节奏。为了在建造阶段就完成F-35C的适配改装，“肯尼迪”号的交付日期从原定的2025年7月大幅推迟至2027年3月——最近的F-35C上舰测试，就是为此进行的准备。
福建舰已经完成歼-35的电磁弹射
无论如何，真正能够搭载F-35C的美国电磁弹射航母投入现役，至少是明年的事了。而中国海军福建舰已经在2025年11月服役，实现“后来者居上”。根据央视此前报道，福建舰今年的核心任务是从已具备的“基本形成战斗力”，向“完全形成战斗力”全面过渡。
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