四川
过去24小时内，两艘货船在霍尔木兹海峡附近分别遭不明发射物击中后沉没——这凸显出随着伊朗加大攻击力度、试图重新控制这一关键水道，航运面临的风险正在上升。
据新加坡海事及港务管理局称，新加坡注册的集装箱船“GFS Pride”号周二在通过海峡时被击中，起火后沉没。所有船员均已安全撤离。
美媒核实的视频显示，该船进水时黑烟升起，随后的画面和卫星图像显示货物散落在水面上，并出现一小片油膜。伊朗官方媒体报道称，该船“在未经授权的航线上触发了水雷”——专家对此表示怀疑，称更可能是无人机袭击。
根据国际海事组织周三的数据，悬挂安提瓜和巴布达国旗的商船“Cape Dao”号也已沉没——该船于9月23日首次被发射物击中。一名印度船员死亡。
根据国际海事组织的数据，尽管今年有许多船只在霍尔木兹海峡被击中，但这是自2月伊朗战争爆发以来中东地区第二艘和第三艘沉没的船只。自9月底以来，袭击显著升级，再次减少了从中东运出的石油量，并推高了全球油价。
随着中期选举临近，这一直是美国总统唐纳德·特朗普的头痛问题，汽油价格、关税和其他因素推高了生活成本，成为许多选民最关心的问题。
监测航运事件的英国海事贸易行动办公室的数据显示了风险有多高。自周一以来，已报告在霍尔木兹海峡内或附近发生九起袭击，其中包括一起针对油轮的无人机袭击。
根据海事数据追踪服务公司Kpler的数据，周一仅有414.7万桶石油成功通过霍尔木兹海峡——不到战前水平的四分之一。Kpler的数据显示，自10月初以来，通过霍尔木兹海峡的石油流量七日平均值急剧下降。
“新加坡籍GFS PRIDE号的沉没标志着在数周近乎每日针对商业航运的袭击之后的危险升级。伊朗声称是水雷；但更可能是无人机袭击，”前美国海军军官、同时担任“联合反对核伊朗”组织高级顾问的查理·布朗表示。该非营利组织追踪并报告伊朗违反制裁的行为。
“许多人问美国海军将对伊朗不断升级的全球航运袭击采取什么回应，”他补充道。“但真正的问题是其他国家将采取什么回应？世界还要容忍这种对航运、海员和航行自由的威胁多久？”
在石油日益离开海湾后，伊朗正试图重新扼住航运咽喉
美军继续对伊朗港口实施封锁，以维持对伊朗的经济压力。在一定程度上，这奏效了：伊朗经济支离破碎，近几个月来它明显失去了对海峡的杠杆，其他海湾国家通过该水道输出的石油量已增至接近正常水平。
这在一定程度上要归功于一项复杂行动，涉及美军护航的夜间“暗航”穿越海峡，油轮关闭应答器以躲避侦测。
石油流量的上升正是伊朗现在加大袭击和威胁的原因，它希望夺回曾经对海峡拥有的杠杆——尤其是在美国选民前往投票站之际。
特朗普政府试图通过其他方式压低价格，包括上周宣布的一项有争议的协议，即取消对俄罗斯的部分制裁，以进口相对少量的俄罗斯柴油。但这遭到了两党批评——而且不能保证会带来任何实质性缓解，分析人士警告称，到11月柴油价格可能攀升至接近历史高位。
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