广东
长期以来，随州、广水等鄂北城市向北通过铁路出行存在明显的“瓶颈”。目前，该区域内仅有汉十高铁东西向贯通，没有直达北方的高铁通道，群众北上京津冀、中原地区等地区，主要依靠汉十高铁南下绕行武汉枢纽再经京广高铁北上或绕行襄阳、南阳等地北上；不仅绕行距离长，同时又耗时，难以满足大批量快速出行的需求。因此，规划中的随州至信阳高速铁路，便成为地方多年快速北上的期盼。如今，针对这一民生热点，随州市发改委在对市五届人大六次会议第 54 号建议作出正式答复，系统披露随信高铁项目推进现状与下一步攻坚方向。
近日，随州市发改委发布对市五届人大六次会议第54号建议的公开答复：近年来，为持续推进随信高铁项目建设，随州市委市政府、广水市委市政府分别组建了随信高铁专班，强力推进随信高铁规划建设工作。委托铁四院先后完成预可研编制及随州南站接入方案研究，并上报国铁集团。主要领导多次赴国家发展改革委、国家铁路局、国家铁路集团、省委省政府、省发展改革委开展工作汇报，积极争取支持，得到了积极回应。
更重要的是，在该份答复函中，透露了一个相当重要的信息：在今年3月份，随州市发改委主任带领随信高铁专班会同广水市委书记赴国家发改委、国家铁路局、国家铁路集团开展了工作汇报和对接，均表示该项目前期论证较为充分，支持纳入规划。下一步，市发展改革委（随信高铁专班）将持续加大赴省进京对接汇报力度，力争申报纳入国家“十五五”铁路发展规划。这就是说，随信高铁项目有望纳入国家“十五五”铁路发展规划。
随信高铁全线总长约107公里，总投资估算约171.1亿元，线路起自汉十高铁随州南站，途经曾都、广水等地进入河南境内，最终接入京广高铁信阳东站，同步衔接南信合高铁，形成贯通鄂豫两省的横向高速客运通道。其中湖北境内线路长67公里，投资约107亿元，河南境内线路长40公里，投资约64.1亿元，全线设计时速350公里，拟设随州南、广水北、信阳东三座车站。项目建成后，随州至信阳的通行时间理论上将从当前的一个半小时左右压缩至20分钟，鄂西北地区北上京津冀、东进中原城市群和长三角地区，将不再需要绕行武汉，大幅缩短区域间的时空距离。
长期以来，广水作为鄂北人口大市和革命老区，始终没有开通高铁，当地居民无论南下随州还是北上信阳，都需要花费近1小时的公路车程才能搭乘高铁，出行成本高、通勤效率低的问题长期存在。随信高铁规划新建的广水北站，选址位于广水北部蔡河镇附近，可覆盖广水主城区及余店、郝店等北部乡镇，将彻底结束当地不通高铁的历史，补齐鄂北区域高铁网络的短板。
更重要的是，随信高铁是合康高铁通道的关键组成部分，早在2022年就已纳入国家“十四五”铁路研究项目；此外，项目已完成预可行性研究，相比通道其他比选方案，项目前期论证工作扎实，线路里程短、投资性价比高，是打通西北、西南通往华东地区快速客运通道的最优方案。目前湖北已将其作为省级“十五五”综合交通规划重点谋划线路，随州、广水两地专门成立专项工作专班，省、市两级多次赴国家发改委、国家铁路局、国铁集团开展对接争取，获得了国家部委的积极回应。
虽然如此，但随信高铁项目推进仍需解决部分关键问题。例如，随州南站因建成时未预留新线接入条件，新线接轨方案仍需进一步优化论证，避免对既有汉十高铁的运营秩序和安全造成影响。下一步，随州市将联合河南省相关方面，持续深化线路走线、站场衔接等专题研究，同步推进跨省协同对接，全力推动项目尽早完成国家层面的规划入规，地方层面力争项目在 “十五五” 阶段具备开工条件。随信高铁一旦建成通车，将串联汉十、京广两大高铁干线，有望成为拉动鄂北豫南协同发展的重要基础设施。
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