陕西
在经济上有一种诡辩，那就是一些人认为落后是由于资本积累不够，他们将分配制度的畸形粉饰为不够有钱。事实上一个国家的发展制度与资本积累没有半毛线关系，当你选择了正确的道路，你领先于落后的制度就是时间问题。欧美汽车工业比日本起步早，但就因为日本重视教育，当其他国家用教育为权力服务的时候，日本将教育视为强国之本。因此哪怕日本是后来者起步，日本的丰田和本田在世界上依然碾压欧美。
韩国起步比中东国家晚，而且经过战争千疮百孔且没有中东丰富的石油资源，但就因为韩国走在了正确的道路上，因此韩国才能后来居上以人均3万多美元领先于亚洲大多数国家。如果你是金子，不用打磨也会发光，如果你是羊粪球，怎么打磨也是烂泥扶不上墙。而最典型的就是张雪机车，张雪机车的兴起仅仅过了两年，但张雪用这两年走完了传统摩托车厂商几十年都没有走完的路，也达到了所有国产摩托车从未达到的高度。
比如张雪在国际摩托车锦标赛获得第三名且在分站比赛中获得冠军，在对待员工方面张雪没有像其他工厂一样为了推卸责任分包给中介，更没有用996压榨员工，而是实行没有8小时双休的工作且加班需要申请，一年偶尔遇到一两次的加急生产，张雪工厂也会按照劳动法给员工加倍工资。张雪工厂的存在说明了一件事：工人工资太低不是工人的工作时间太短，而是大多数企业给的时薪太低导致的。
而且当所有的企业都高高在上教育消费者时，张雪机车却能开通直播积极解决售后问题。而张雪的成功也说明了一个企业的发展不需要十年甚至百年的积累，当你走在正确的道路上，你从建立的那一刻就是领先于同行的。为什么很多厂商发展了几十年依然在原地踏步呢？因为他们的管理者以高高在上短视自己的企业，当你不把员工当人看时，员工怎么可能生产出好的产品呢？因此他们的企业管理方式就决定了他们难以生产出比赛强度的赛车。
他们所谓的迎合市场不过是一种缺少长远规划的短视，迎合的结果就是疯狂内卷，越内卷品质越差，越差竞争越大越容易内卷。这也是为什么摩托车消费者分为进口车和其他车辆。比如雅马哈就是如此，我一个邻居买了巧格骑了11年没有过一次大修。这也是很多人想不通为什么有人买配置低还死贵的雅马哈，因为他们把雅马哈的发动机与其他品牌划上等号，但事实上尽管这些摩托车配置豪华，但摩托车大多五万公里就问题不断。如果高速行驶在路上坏掉被后车追随的结果可想而知，因此当发动机不稳定时安全就无法保障。
有人说张雪为了流量也罢，有人说为了营销也罢，但张雪的出现确实帮助车主解决了售后问题。这就像一个富豪为了博取流量搞慈善救了一个癌症农村孩子，这就是在做好事，所有的可能只是你认知的武断，最起码结果是好的。这也是为什么外国慈善氛围好的原因，比如篮球运动员库里每到周末都去服务当志愿者。就是因为其认知改变，一开始他们只是为了避税，但当他们看到太多贫苦的孩子，他们内心的善心就会爆发，最终爱上慈善。
有人问我再换一台国产摩托车，我会换什么呢？我的答案就是两个字：张雪，因为我从他的摩托车上看到了对劳动者的尊重，对消费者的负责，看到了属于摩托车企业该有的样子。当一个企业把员工当人看时，他又怎么会生产出劣质的产品呢？这些所谓的国产摩托车在干嘛呢？它们疯狂打压张雪，传统大V各种抹黑张雪和质疑其文章更是屡禁不止。其实自媒体的很多大V和水军就是狗贩子笼子的一条条狗，唯一不同是：谁买了它们成为它们的主人，然后让他们咬谁而已。
其实，很多时候我也想支持国产，但我却不敢买国产。因为我在他们的产品上看到了压榨工人的斑斑血迹，看到了这些企业不负责任把自己的同胞卖给中介的黑心，我更看到了他们没有社会责任把消费者的生命当儿戏的麻木。在他们的产品我看到的不是具有希望的光明，而是充满罪孽的黑暗。说实话，我对你们的要求并不高，每天8小时双休把员工当人看，让他们有充足的时间维系家庭教育好子女，当他们加班时给予他们法定的工资，提高他们的时薪用给予一个劳动者最基本的尊严，不搞职业斩杀线35岁辞退员工。然后对产品负负责给予消费者最基本的尊重，但就是这种在国外最常见的用工标准却能抹杀几乎所有的所谓国产企业。
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