北京
Vision Yachts将于2027年3月在其位于南非克尼斯纳的船厂推出全新48英尺蓝水双体巡航帆船 Vision 484。前五艘订单已确定并投入生产，且在设计公布之前便已售出。这是船厂自2014年成立以来最重要的里程碑。
过去十年间，Vision一直在特定航海者群体中打造声誉：他们多是夫妻与家庭，希望跨越海洋，而不是把船停在码头；他们不愿在性能与船上舒适生活之间二选一。船厂刻意限制每年建造数量。正是这种克制，使其能够坚守建造标准，并在交付后多年仍与船东保持联系。对于这类船而言，这种持续关系远比产量重要得多。
2024年，Vision 444 在安纳波利斯举行的《Cruising World》年度船艇评选中荣获“50英尺以下最佳巡航双体船”。评审团特别指出，它并未落入私人拥有与租赁用途之间常见的折中。评委马克·皮尔斯伯里给出简短评价：“这是一艘纯粹的巡航双体船，而且非常出色。”他们试航的那艘船已航行1.4万海里，从克尼斯纳船厂出发到莫桑比克，再沿大西洋北上至加勒比，全程均由船主亲自驾驶。
Vision 484：为更多可能而生
更高的舒适性、更强的远洋能力、更广阔的探索空间。
Vision 484 并非Vision 444的简单加长版。其船体线型、甲板布局与内装布置均从龙骨开始重新设计。从44英尺到48英尺的跨越是实打实的：更大的舱室、更宽敞的沙龙与厨房、全船高大2.2米净空导读、更多储物空间和更宽的操作区域，同时没有牺牲成就Vision 444的灵活性与操控性。
在额外空间背后，建造理念始终如一。船体、甲板和舱壁采用闭孔泡沫芯材加环氧树脂真空灌注，成本远高于这一尺寸区间大多数船采用的聚酯和乙烯基酯。Vision之所以选择这种方式，是因为环氧结构无需额外涂刷防水涂层即可有效防潮。Vision 484每侧船体地板下均设有18个水密舱，并在每个船艏还设有两级溃缩缓冲区，专为应对极少见但无法完全排除的撞击情况而工程化设计。
该船空载排水量12.7吨，有效载荷4.3吨。巡航者总把船装得很满。这艘船的设计目标，是满载仍能保持性能。
为真实离岸航行而建
Vision 484 的每一处设计，都来自拥有数千海里航程的Vision 444船东的亲身经验，以及造船厂数十年的技术积淀。
这些经验催生了务实选择：专属船上工作间；发动机和系统可直接检修，让船东在锚地就能维护船只，而无需拆卸内装；甲板硬件按两人操作而非整组船员配置，包括船首斜桅上的两条双侧帆索，使第二面顺风帆无需再次前往船艏即可预先设置；所选系统注重实用性和易维护性，让船主能够自行理解并维修，而不是为了在展会上炫耀。
Vision造船的理念是：让一对有能力的夫妇就能独立驾驶船只，无需专业船员或工程学位。这种理念在船展上看似朴素低调，但在凌晨三点、远离陆地五百英里处航行时，却展现出完全不同的价值。
此外，新船型也具备更强的多功能性。Vision 484提供三舱和四舱两种布局，满足希望为家人和客人提供更多空间的船主需求，也适合真正以航行生活为主要方式的人群。
首席执行官 James Turner表示：“我们从未试图尽可能多地造船。我们只打造令自己自豪的船，并持续与船主保持联系。Vision 484正是源于多年来倾听那些远在千里之外的船主反馈——他们告诉我们哪些设计有效，哪些需要改进。”
交付信息
首艘船体将于2027年3月在克尼斯纳下水。前五个建造档期已售出。基础价格为150万美元，船只交付时可直接航行；提供升级选项，但出发前几乎无需额外加装。美国首秀将于2027年上半年在美国 Vision Days 活动上举行，随后登陆欧洲。
Vision 484由理解真正蓝水巡航的航海者建造：真正的蓝水巡航，既在于享受一切顺利，也在于为可能出现的挑战做好准备。它不假定环球航行是可预测的，而是基于海上生活的现实而打造，让航海者能够从容应对各种情况。
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