四川
埃安 RT（AION RT）原车 6 喇叭，成都元音改给这辆车音响升级换了一整套诗芬尼仪表台中央 1 只中置，前门三分频，后门二分频，座椅下 1 只超薄低音炮，加 1 台多声道调音功放；喇叭个数从6喇叭增加到12喇叭包括低音炮，同时四门双层大白鲨隔音，喇叭全部原装位置安装，不动原车内饰。车主的原话是这套比我听过高配那套 11 喇叭好听这是主观听感，不是实测结论。
原车 6 喇叭的问题
差在分工前排左右各管一边，中间没中置，人声容易偏；低频靠门板中低音硬撑，那段最吃功率的频响没人负责；主机推力有限，音量一大就先到极限。车主提车前听高配 11 喇叭，也觉得对不上味。
这套方案补的是什么
中置把中间那段人声钉在仪表台中央，正副驾听着都不偏。前门三分频把高音、中音、中低音分开各管一段，人声口型落到仪表台前方，乐器不再挤在脚下，后门二分频给后排补频段。超薄低音炮补原车缺的低频下段，鼓声才有弹性。多声道调音功放给每一路独立通道，管分频、延时和 EQ。喇叭总数按搭配定，也可以比高配更多。
本次埃安rt音响改装是原位装、不破线
车门就是中低音喇叭的箱体，门板不做处理，中低频发散发空，四门双层隔音是前提：内层止震，外层封孔。信号走专车专用线束对插，不剪线、不破线，功放隐藏安装。调音用 Clio Pocket、Audio Control DM-RTA 测频响、相位、延时，再按曲风微调装法和调音不同听感差一档。
如果你原车本身是11喇叭，也想提升音质，那么我们可以优先在11喇叭的基础上来增加一台适配的DSP功放，这样你能获得的音质细节比你现有的聆听体验更好，同时也是无损对插，当然要求更高也可以像案例中这辆升级全套喇叭均可，实际根据自己听音要求来选择就好。
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