海南
近日，生态环境部公示建设项目环评受理信息，新建湛江至海口跨海轮渡及相关线路工程（湛海高铁）环境影响报告书已正式受理，目前项目环评进入审批阶段，若顺利获批，将为工程年底开工打下坚实基础。项目可研批复总投资399.7亿元，建设工期4年。
湛海高铁是国家高速铁路网“八纵八横”包（银）海通道重要组成部分，线路北起湛江北站，向南经雷州、徐闻，通过琼州海峡高铁轮渡，接入海南环岛高铁海口站，串联广湛、合湛、江湛高铁与海南环岛高铁，建成后将与粤海铁路、沿线公路共同构筑雷州半岛进出海南岛综合运输通道，助力粤港澳大湾区与海南自贸港联动发展。
项目陆上新建正线总长132.904公里，其中广东段129.102公里，海南段3.802公里，全线无隧道，以桥梁工程为主，陆上正线设计时速350公里。琼州海峡南北两岸将新建高铁港，南北港各设置6个3万吨级客滚泊位，其中南港配套2个检修泊位、配置6艘3万吨级双向航行客滚船。项目将采用“人过海”模式实现高铁旅客跨海运输，船舶可搭载动车组旅客、小汽车及大型货车。
全线新建雷州北站、龙门西站、徐闻南站、海口北站4座车站，同步改造既有站点及配套设施：
雷州北站按2台4线规模建设；
龙门西站为越行站，预留客运开办条件；
徐闻南站、海口北站作为轮渡技术作业枢纽，承担动车待渡、车船换乘、海关查验等功能。
其中，海口北站为全高架综合交通枢纽，集高铁轮渡、动车始发终到、汽车滚装、多方式换乘于一体。工程还包含湛江枢纽改造、海南岛内动车设施、海关查验配套等相关工程。
项目建成后，将大幅提升琼州海峡跨海通道运输能力，补齐跨海峡高铁短板，优化区域交通格局，促进粤琼两地人员往来与经贸交流，为海南自贸港建设提供重要交通支撑。
来源：铁道建设规划
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