上海
汽车资讯零部件采供一步到位
全球汽贸网资讯，随着欧盟酝酿电动车本地含量的相关规则，中国车企加速在欧盟范围内寻找本土生产基地，希望获取可以直接接手运营的工厂。但意大利目前很难满足这一诉求，中国车企已将选址重心转向西班牙与法国。
（图片来源：汽车新闻）
意大利工业部长阿道夫·乌尔索在罗马议会问答环节透露，中方代表多次到访意大利考察工厂、开展政府会谈，但始终没能找到合适厂址，造成这一局面的核心原因在于意大利本土产能格局。该国主要汽车企业只有Stellantis，集团没有关闭本土任何整车工厂，全部产能维持运营；Stellantis选择的模式是和中国企业开展生产层面合作，而不是把工厂对外出售，因此市场上没有可供外来企业收购的现成整车工厂。
比亚迪方面的诉求十分明确，希望收购并完全自主拥有欧洲工厂，而非和本土企业共享产线进行合作生产。受意大利供给条件限制，现阶段比亚迪的工厂搜寻重点落在西班牙与法国。
中国车企谋求欧盟本土建厂，背后是政策层面的现实考量。布鲁塞尔正在推进法规制定，未来或将对欧盟销售的电动车设置最低本地含量门槛，自建、收购工厂，是车企应对新规的重要路径。
Stellantis并非排斥与中国企业合作，该集团选择另一条路径：和零跑开展平台合作，直接利用自身意大利现有工厂进行联合生产。这代表欧洲本土车企的两种不同选择：一种是出让闲置工厂，另一种则是自持产能、以合作模式开展业务。
一边是中国车企希望拿到完全自主可控的现成产线，另一边意大利本土工厂并无出售计划。供需错配之下，西班牙、法国成为中国车企欧洲建厂更现实的选择。但建厂选址只是第一步，后续还需要面对投资、供应链、政策合规等一系列考验。
（编译：全球汽贸网 Luke）
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