北京
本文转自：人民网
人民网乌兰巴托10月16日电 （记者张朋辉）10月16日，随着最后一片长32.6米、重约134吨的预制T梁精准落位，由中国铁建大桥局建设的中蒙第二条跨境铁路——甘其毛都至嘎顺苏海图铁路T梁架设全部完成，为后续工程施工奠定了坚实基础。
图为施工现场。中国铁建大桥局供图
甘其毛都至嘎顺苏海图铁路是中蒙两国继1956年二连浩特至扎门乌德铁路通车后，时隔近70年再建的第二条跨境铁路。该项目由两国依照“统一设计、各自建设、一次联通”原则共同推进。项目自甘其毛都口岸出境，经蒙古国嘎顺苏海图口岸，连接蒙古国南戈壁省嘎顺苏海图站。其中，中国境内段项目由国家能源集团投资建设，计划2027年建成通车；蒙方段由塔本陶勒盖铁路公司投资建设。
图为现场照片。中国铁建大桥局供图
中蒙跨境铁路项目于2025年5月开工建设，线路全长9.91公里，其中跨境桥梁段总长6.08公里，共需架设T梁760片，单梁最重的达149.5吨，大吨位梁体作业对施工技术、安全管控和作业精度要求严苛。同时，施工线路穿越戈壁荒漠区，常年大风，沙尘频繁，对项目桥梁作业施工，尤其是高空吊装作业在极端大风条件下的稳定性和安全性要求高，施工难度大。
施工期间，项目团队直面高空大风作业、架桥机轨道铺设偏差、轨距偏移变形等难题，科学统筹施工计划，制定完善架桥机防风预案，不断优化运梁、提梁、架梁作业流程，创新推行“架前模拟推演、架中实时监测、架后复盘总结”的全过程管控模式，实时监控起吊角度、设备运行轨迹等关键数据，克服了T梁运距远、风期长、瞬间风速大等不利因素，确保施工组织科学、工序衔接顺畅、隐患风险可控，以高标准、高质量圆满完成全部架梁施工任务。
截至目前，项目整体施工稳步推进，境内段施工任务已完成92%，境外段施工进度完成62%，桥梁线下主体工程、T梁架设已全部完工，轨道铺设已完成7.78公里，年底前可完成全部铺轨任务。
图为现场照片。中国铁建大桥局供图
据悉，甘其毛都—嘎顺苏海图跨境铁路是中蒙两国深化战略对接、务实合作的重要里程碑，是共建“一带一路”的又一项重大标志性工程。项目建成后，预计每年承担3000万吨货物运输，将实现甘泉铁路与蒙古国南向铁路的联通，有利于进一步扩大两国间相关领域贸易规模，促进沿线两国基础设施互联互通和经贸往来，带动中蒙两国跨境物流、产业园区、边贸服务等业态升级，对推进中蒙经济合作，高质量共建“一带一路”具有十分重要的意义。
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