陕西
四川泸州古蔺县山区国道上，一辆领克10 EM-P在临崖弯道会车时冲出路面，连续翻滚后坠至近百米崖底。
从现场画面看，车身覆盖件大面积损毁，但乘员舱没有垮塌，A/B/C柱未变形，安全气囊正常弹出，车门仍能打开；高压电池包未冒烟、未起火、未漏电。车主事后自行脱困并拨打求救电话，经检查为轻微擦伤和局部骨裂，精神状态稳定。
真正把“安全”补完的，是事故后的响应。领克救援系统在车辆触发紧急呼叫后自动预警，成都门店先电话联系车主安抚；确认家属未到场后，大区与泸州本地经销商安排人员驱车100多公里前往收治医院陪护，协助挂号、保险对接和车辆定损，一直到车主家人到达才离开。
这次坠崖之所以没酿成更严重后果，底层还是结构冗余：笼式车身、2000MPa级热成型钢A柱、铝制防撞梁和电池底部防护，在多次腾空、撞击、翻滚中守住了生存空间。但车辆硬指标只是一半——偏僻山区、刚经历坠崖的车主，最需要的是“有人管”。领克这次不是只发一份事故说明，而是把联系人、陪护人、办事人落到了具体门店。
从领克08 EM-P此前坠崖生还，到本次10 EM-P近百米翻滚，品牌反复被拿来验证的不是配置表，而是“撞完之后人能不能出来、出来之后有没有人接”这两件事。
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