北京
你有没有想过，小时候动画片里那种在天上飞的汽车，到底什么时候能成真？马斯克最近的回答是：先别管能不能成真，我先飞一个给你看。
在得克萨斯州一处 SpaceX 火箭研发基地，这位亿万富翁 CEO 展示了一台拖延已久的特斯拉 Roadster 原型车。整场发布会像从科幻电影里直接剪出来的：高空特技、喷气推进、无人驾驶演示，一个都没落下。
演示结束后不久，马斯克在 X 上写了一句：“原来未来真的有飞行汽车。”
一场烧着火箭燃料的表演
整场演示的高潮部分很短、很野，而且完全是实验性质的。这台原型车靠 10 个超高压空气喷嘴驱动，喷嘴由车内压缩气罐供气。它用底盘吸附力死死咬住一段陡坡，倒挂着悬停，然后旋转脱离。接着它跃过一排停放的特斯拉，在空中翻转，再用压缩气体喷出的气流缓冲落地，最后稳稳停在一团白烟里。
参数听起来有点不讲道理。马斯克声称，量产版车型的 0 到 60 英里加速将低于 1 秒，而这份功劳要记在火箭推进器技术上。
“成功没有保证，”马斯克对现场观众说，并解释这次测试采用自主运行是为了安全。“我是认真的。它大概率能成，但万一不成，我们站得够远。”
三档配置，从能上路到不能上路
按照公布的信息，下一代电动 Roadster 的基本盘是这样的：全轮驱动动力系统、四座布局、10000 牛·米轮上扭矩、620 英里续航，最高时速超过 250 英里。标准版预订需支付 5 万美元。
往上升级到 Thrust 版本，需要再付 24.5 万美元，换来的是 SpaceX 冷气后推进器，以及一套主动多模式风扇下压力系统，把加速压进 1 秒以内。再往上还有一个仅限邀请的 Rocket 版本，直接取消标准配置，改成单座布局加环绕式推进器，目标是真正的飞行——代价是它不能合法上路。
通往 2028 年的那条长路
场面确实没得说，但航空领域的专家对“既能当日常代步车、又能当真正飞行器”这件事持怀疑态度。
飞机设计追求的是极致减重，好产生升力、维持稳定，所以沉重的部件对性能是拖累。而载客汽车靠钢制保险杠和溃缩区来吸收碰撞冲击力。这些沉重的安全件能在撞车时保护人，但这份重量也让飞行变得困难。
“任何介于两者之间的混合产物，注定是一台性能糟糕的飞机，也是一台性能糟糕的汽车，而且还会相当贵。”史密森尼国家航空航天博物馆垂直飞行策展人 Roger Conner 对 CNN 说。
周四的演示并没有展示长距离飞行能力。“我们说的不是持续飞行，”他强调，“我们说的就是蹦一下。”
马斯克把这台车定位成“全世界最好的汽车公司和全世界最好的火箭公司”合作的直接产物。目前暂定的量产目标是 2028 年。不过马斯克在给特斯拉产品定乐观时间表这件事上是有前科的，最后往往要晚好几年。
司机们到底能不能合法地悬浮在早高峰车流上方，目前还是个开放问题。但看着一台跑车倒挂翻转、最后靠冷气喷流落地，已经足够说明一件事：飞行汽车正在从科幻小说里开出来，滑上跑道。
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