增D照买摩托：西安“老登大叛逆”开局

70后、80后为“正确”买单太多了，却很少为“喜欢”买单。

老王是我的同事，抖音受害者，由于总刷到老登买摩托，他建议我做这个选题，还给我看了一个视频：

《返老还童》里，布拉德皮特单手骑摩托。

但老王对自己的技术没啥信心，所以买车一直停留在“想”。

01

叛逆前夜：先增驾D照

信息茧房真的存在，为自由学车的老登其实没有老王想得那么多。

西安北郊某驾校场地里，3辆三轮摩托车都在场上，约莫8个学员分散各处，轮流上前，男男女女都有，打眼瞧不出年纪，细问才知道，多是35岁往上，有娃。

他们学车的理由，几乎与“酷”“帅”“自由”无关。

仔细盘问后，竟然还十分“务实”？

一是成本低。如今在西安学D照，千元左右即可拿下——考试费270元+体检费45—50元，剩下的是驾校培训费，多为300—600元。此外，追求性价比可以买二手摩托车，“几千块就能买一个属于自己的座驾”，上路成本低。

二是拿证快。不用像汽车那样泡几个月甚至半年，摩托车去两三次就能考，快的十天拿证。80后摩友小艾学D照，“一个星期拿下，花了1100块”。

三是好上手。“D照学三轮，但通吃三轮、两轮；E照学两轮。”西安摩托教练小于说，“大家现在普遍学D照，三轮稳，好学，而且准驾广。”

四是使用场景多。接娃、通勤、买菜、溜达……哪儿都用得上。

“学这就是为了接娃方便。”

“上下班通勤，我买个小踏板就够了。”

“我要靠跑车挣钱。”

前前后后在驾校问了二十多个人，答案始终离不开“接娃”“通勤”“代步”。

这怎么和我们一开始想的“玩”“自由”不一样？

小于在西安教了10多年摩托，他观察到，自2017年底西安解除禁摩后，学摩托的人数就一直在增长，“摩托驾照的报考年龄范围是18—70周岁，来学摩托的中老年人大概占三成”。“专门为了玩摩托的人，很早就把D照给学了。”据他回忆，大概是2019年前。现在单纯为了玩摩托来学证的中年人也有，但小于回忆，“很少”。

然而务实里，也有“叛逆”的种子。

小白龙今年49岁，西安人，从小到大一直是家长眼中的“乖宝宝”——重点小学一路到研究生、考编，一直按部就班。“以前觉得骑摩托是黄毛小混混干的事，不务正业”。

他学摩托，是因为送娃买了电动自行车，“听说以后必须要有驾照，就考了”。拿到证后，看着网上别人骑摩托的视频，小白龙连用俩词形容，“英姿飒爽”“帅气逼人”，他心动了。

于是，小白龙终于在年近半百时，拥有了他人生第一辆巡航车。

现在的他已经骑摩托三年了，“我会拿它送娃，也会忙里偷闲，骑着它到秦岭脚下转一圈，吹吹风。”

接娃、通勤、买菜……这些理由都对。

02

叛逆老登购车记：怎么高兴怎么来

到了买摩托环节，老王的感受似乎又正确了。

西安的摩托城分布在土门、三桥、纺织城等地。走进土门摩托城，仿赛、巡航、拉力、踏板……一排排沿路铺开。几十家车行挤在一起，车摆得满满当当。

有年轻人带着目的来，上来就问“450SR有吗？”

有40多岁的中年人结伴逛车行，看到心仪的也会问一嘴：“哪一年的？多少公里？过户几次？”

偶尔有人拧一把油门，发动机轰一声，整条街都听得见。

有店员估算过客流，年轻人和中老年人差不多“五五开”。真到掏钱的环节，老登客户也能占到快三成。在“女人—孩子—老人—狗—男人”的调侃式消费链上，这个比例其实不低了。

“但这几年我们店的踏板和巡航售卖量占比越来越高。”西安久骑车行老板李旭说，以前卖得最好的是仿赛。“仿赛就是电影里那种趴着骑的车，颜值高、帅、有速度，坐姿很战斗，心情很澎湃，但费腰，绝对的年轻人专属。”

这个变化有点意思，中年人激活了自己的定位。

踏板给油就走，是通勤买菜接娃的万能工具；巡航坐姿舒展、座高低，复古休闲，李旭形容：“出门喝个啥，溜达一圈就回来。”对老登来说，面子已经不需要车来撑，“巡航骑的就是一个姿态。”

而且买摩托也会延伸“进阶玩法”。很多人进店，一开始买的确实是踏板，代步用。但骑着骑着，有人开始看巡航，想“跟朋友出去喝个咖啡”；有人开始看ADV，高大能装，想跑远点。

也有“纯体验派”，就是要叛逆。李旭接待过一个快70岁的老哥，“他一来就要看仿赛”“我以为他要给孙子买”。

结果老哥说：“给我自己买！就是想感受一下。年轻的时候喜欢，没钱没时间。现在有时间有钱了，玩！说不定过两天，我就又给你卖回来了。”李旭听完直乐。

汇德宝汽摩城的80后尹湘君，见过更多这样的人。尹湘君抖音粉丝80多万，骑车二十多年，走遍大半个中国，他见过不少六十多岁的老哥，有的一进店就要买大哈雷，有的已经在路上了。“就是纯过瘾，完成一下自己过去没有体验的这一刻。”其中体验完又回来把车卖掉的，占了六七成。

至于买国产还是进口、一手还是二手，老登的账还是比较清楚的。前些年，哈雷、宝马是标准答案，国产车排量做不上来，大多买进口。如今国产车质量、颜值、配置都追上来，同级别比进口便宜十来万，“买国产就能平替”。

预算主力区间1万到3万；二手更划算，“一万多的二手车最好卖”。李旭补了句实话：“国产加二手？buff叠满。”但他也说，2025年起，2万以上的新车明显卖不动了。

这也印证着西安摩托市场的整体变化。

2017年解禁至今，9年间保有量从14.66万辆涨到95.56万辆。车越卖越多，人也越买越清醒。

03

风一吹，少年气莫名其妙回来了

车买回来，故事才算真正开始。

受朋友影响，70后的老杨“又一次”买了摩托，一辆巡航。“我年轻时就骑摩托，那会儿骑着车上山跑。”西安自2005年禁摩后，他的第一辆摩托就放在单位院子里，再也没骑出去过，“我也不知道后来它去哪了。”

二十年后，再骑摩托。今年八月，老杨一个人骑车钻进陕南的大山里，半山腰下起大雨，大雾把路吞了，他穿着外卖骑手的雨衣慢慢骑到山顶，白茫茫一片。但他感受着风、雨、雾，那种直观的温度、湿度，让他“觉得自己还活着”。

那位“撺掇”老杨买摩托的朋友，老李，也是70后。骑车二十多年，前不久和三五朋友耗时6天赶往西藏，“第一眼看到羊卓雍错，那种震撼，跑这么远都值了。”他爱骑车时的“专注”，“骑摩托不能走神，弯道、路况、迎面来的车，脑子必须一直在线。”他说，骑摩托时人会进入一种“人车合一”的状态，全世界只剩一条路。工作、房贷……统统被甩在身后。

小白龙抽着周末的空去了一趟骊山。山道弯弯，他拐过一个又一个，风从耳边掠过，“骑上车就会让人忘记年龄，我觉得自己还在上中学，年轻，帅气”。

为什么？偏偏是现在，偏偏是摩托？

人到中年，父母老了，孩子大了，身体开始报警，职场也不再年轻。“我想找回自己年轻的状态，让自己不至于老得太快。”老杨说，他喜欢跑山，山里是他长大的地方。

小白龙的家人其实很反对他买摩托，但他还是买了，“我从来没叛逆，大学没谈过恋爱，都是在自习室、图书馆度过。终于人到半百，想体验一下风与自由，青春的感觉。”

风。答案可能就藏在“风”里。“风太自由了，想去哪就去哪。”小艾骑着摩托跑了10万公里，“开车的时候，风在窗外；骑摩托，你就在风里。”风一吹，身体先于理智，相信了“自由”这件事。

乘着风，驶向远方，也驶向从前。“人到中年，为自己活一次”。

但这份“为自己”，也有边界。

老杨不喜欢结伴，尤其不喜欢跟年轻人的团：“他们露营、飙速度，我受不了。”他就喜欢自己慢慢悠悠，漫无目的，随着心意走到哪、吃到哪、聊到哪、玩到哪。

老李恰恰相反，他喜欢和年轻人玩，但说得清楚：“不是那种爱炸街的年轻人。我喜欢有朝气、志同道合的，和他们聊现在、聊未来。”

但无论是独行还是结伴，他们都谨记并反复提醒：安全第一。

行文至此，摩托车其实只是一个切口。人到中年，爱好各异，有人钓鱼，有人跳舞，有人摄影，有人跑步……中年人在找的，是同一件事：少年心气的补偿。

我想起驾校里的一个教练，他年轻时喜欢骑摩托，但爱好成为工作后，他开始麻木。然而说着说着，他叹了口气：“谁不想穿上骑行服，到山里美美跑一圈？”剩下的“但是”他没说完。

时间一去不返，生活千奇百怪，偶尔，抽空，让自己开心一下吧。