北京
特斯拉第二代Roadster跑车发布会上，新车演示了短时间"飞行"能力。马斯克宣布，这款车将于2028年开始生产。消息一出，两位中国车企掌门人先后开口。
小鹏集团董事长、CEO何小鹏的评价是"非常酷的另外一种形态飞行汽车"。他同时点出了落地门槛：能否落地还要看飞行安全、飞行参数（例如续航）等具体指标。他特别提到，所有人都无法绕开飞行认证（TC等），在全球这都是需要一个长期工作，真心期盼这个方面的速度可以加快。
蔚来创始人、董事长、CEO李斌的回应更直接："太厉害了！这个我们真没有。为特斯拉点赞。"
两位掌门人的表态放在一起看，态度差异本身就说明问题。何小鹏谈的是认证路径和参数指标，李斌则干脆承认没有对应产品。一个在赛道里，一个在赛道外。
小鹏汽车目前也在持续投入飞行汽车研发，目标是在今年实现首款飞行汽车量产，推动低空出行从概念加速走向现实。目前小鹏已形成两大飞行产品体系：
- 「陆地航母」：聚焦个人低空飞行体验
- 全新eVTOL「A868」：面向多人、长航程的高效出行需求
这两条线覆盖不同距离与场景下的低空出行方式。截至目前，小鹏飞行汽车已收获超过7000个订单，成为全球订单数量最高的飞行汽车公司。
为推进规模化落地，小鹏已建成全球首个规划年产能1万台、建筑面积达12万平方米的飞行汽车工厂，率先迈入规模化量产阶段。
回到特斯拉这边，发布会演示的"飞行"能力目前只是短时间演示，马斯克给出的量产时间是2028年。何小鹏提到的飞行认证问题，对任何一家做飞行汽车的公司都是同一道题——参数可以调，认证周期调不了。
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