广东
10月15号晚上，工信部、网信办、市场监管总局3家凑到一块，宣布对尊界V800刹车踏板支架断裂的事成立联合调查组。
消息挂出来第二天，有网友刷懂车帝抖音号的时候发现不对劲。
不少测评内容像被人拿橡皮一把擦掉，全没了。
抖音之外，微博、B站、视频号上那些最早炸锅的测试片子，早就传不上来。"懂车帝删视频"跟着冲上热搜。
事情起于10月8号。懂车帝扔出一条测试视频，3台全新尊界V800做100公里每小时的紧急制动，结果3台车子的刹车踏板支架全断了，断口位置还一模一样。
尊界V800是什么来头？江淮跟华为合作的百万级MPV，起售价76.6万，顶配摸到101万，预售23天订单就破了万。卖到这个价位的车，在最基础的刹车科目上连续断3回，换谁心里都得咯噔一下。
网上立刻吵成两拨。一拨说这是拿人命开玩笑，另一拨反问懂车帝是不是在动歪脑筋，"暴力测试"的说法就是这么冒出来的。网上还传出一个4589牛的踏板力数字，传得到处都是。
懂车帝后来出来解释。说那个4589牛是高速摄像机拍液晶屏时帧率不同步留下的残影，真实峰值是1612牛。
它还强调，百公里制动是最普通的考试科目，高速上谁都可能一脚踩死，根本算不上极端工况。同一个测试场子，智界、理想、保时捷在1800牛的踏板力下都没事，偏偏尊界在1600牛出头就断了。这个横向对比，比任何嘴仗都有杀伤力。
尊界那边的回应也很有讲究。
先说自己按高于国标行标的要求做开发验证，交付至今用户那边没出现过踏板断裂。话锋一转，又说哪怕碰到非标工况，也愿意给已交付车主免费升级这个部件，还要把设计和生产整套复核一遍。
这套表态听着体面，可细品就有意思了。既然车一点问题没有，急着免费升级图什么。
真正把事情推到三部门案头的，是断了之后那些视频一个接一个地消失。微信公众号那边直接显示"因违规无法播放"，理由是用户投诉加平台审核。其他几个平台下架原因，至今没人说清楚。
做测评这行，手里最硬的底气就是素材公开、过程可复现。证据一旦从网上撤下来，观众手里剩下的就只有双方各执一词的声明，谁也没法自己对着原片核对。
更耐人寻味的是这波批量删除。被藏起来的可不只尊界这一条，还有别的车型的测评。是平台压力，是主动避嫌，还是别的什么，外界现在只能猜。
资本市场早就替情绪买过单。测试视频出来那两天，江淮汽车连着两个跌停，市值蒸发110多亿。等三部门宣布进场，余承东一句"正义可能会迟到但不会缺席"放出来，江淮汽车第二天开盘直接冲高涨停。
这事儿发展到今天，站队已经没什么意思。
尊界需要把车在真实工况下的安全冗余讲清楚，免费升级也好，系统复核也好，都该摊开给人看。
懂车帝则得回答一个更扎心的问题。测试本身要是站得住脚，为什么急着把证据藏起来。
三部门的调查结论还没出。在那之前，谁都别急着宣布自己赢了。消费者真正想看的，是有人把实验过程原原本本摆出来，用同一台车、同一个工况、同一套仪器再测一遍，全程录下来不许删。
到那天，谁心虚谁硬气，片子自己会说话。
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