“很能吸”的特斯拉电动车发布，马斯克称“其将碾压赛道记录”

据TechRadar报道，特斯拉在得克萨斯州麦格雷戈市的SpaceX火箭测试与研发中心举办了一场一如既往略显生硬、仓促随性的发布会。历经近十年的延期之后，新款Roadster终于正式亮相。

这场发布会给人的感觉，就好像观众偶然撞见几个好友在物理课上随意折腾。特斯拉首席设计师弗朗茨·冯·霍尔茨豪森、工程副总裁拉斯·莫拉维，以及首席执行官埃隆·马斯克主持了整场活动，三人即兴脱稿，用20多分钟零散的信息，搭配好莱坞式的现场演示完成了这场发布。

而且，我们终于亲眼见到了这款Roadster宣称的量产版本，也就是计划2028年上市的版本（这次是动真格的）。

此前版本承诺的圆润曲面与简洁线条不复存在，特斯拉换上了更棱角分明的赛博皮卡风格外观，设计灵感据称源自SR-71侦察机与火箭（as Tesla ushers in a more angular, Cybertruck-style look that apparently takes inspiration from SR-71 aircraft and rocket ships）。

可以说，这款新车现在看上去像是特斯拉版本的电动兰博基尼。不过特斯拉这三位高管多次着重强调，这款即将推出的Roadster是特斯拉与埃隆·马斯克旗下SpaceX深度合作的产物，这也是为什么整车设计随处可见大量火箭元素。

马斯克在演示这款车的性能之前夸口称：“这是全球顶尖车企与顶尖火箭公司携手合作的成果（The results are the collaboration of the world’s best car company and the world’s best rocket company）。”

简而言之，该车搭载了多款由SpaceX研发的冷气推进器。这套装置不仅能带来狂暴的加速性能（特斯拉宣称顶配版本0至60英里每小时的加速时间不到0.59秒，最高时速可超230英里），还能让车辆实现短时间“腾空”。

Roadster车尾的推进器可提供最高80千牛的推力，用来提升直线加速性能；分布在车身四周与底部的独立推进单元则能够产生向上的升力，并控制车辆在空中的姿态。

要让这套推进系统在地球大气环境（而非太空真空环境）中正常工作，是SpaceX与特斯拉的工程师团队多年来一直苦苦攻克的工程难题。

在一场现场演示中，出于安全考量，车辆采用了自动驾驶模式，没有真人驾驶员。这款全新特斯拉Roadster一跃腾空，越过了特斯拉一整排车队，并在空中完成了一个桶滚动作，随后在浓密的气体喷流中落地，接着驶离现场（performing a barrel roll midair before landing in a plume of thick gas and driving away）。

工程副总裁拉斯·莫拉维表示，特斯拉将这套特技动作命名为“尖翻（kick‑flip）”，并称“托尼·霍克见了都会为之赞叹”。

特斯拉首席执行官透露，该系统采用先进的超高压储气罐。马斯克补充道：“车辆可以自行给储气罐充气，并不需要专用推进剂之类的燃料。”

这款特斯拉真的很能“吸”。

这款新款Roadster所采用的另一项核心技术是一套负压吸附系统，通过安装在车底的风扇产生巨大的下压力。

与 McMurtry Spéirling 类似——后者凭借看似无穷无尽的抓地力打破了众多赛道纪录——特斯拉的系统从车底抽走足够多的空气，足以将车辆倒着牢牢吸住。

出于显而易见的原因，该技术在一级方程式赛事中是被禁止使用的。不过特斯拉现场演示了这套系统的性能：Roadster驶上一段垂直路面，随后依靠风扇系统将车辆稳稳吸附在悬台上。

但特斯拉更进一步，让Roadster从这个危险的悬台一跃而下，依靠冷气推进器技术摆正车身，随后平稳落在下方的舞台上，整套动作如同SpaceX火箭完成轨道飞行之后精准着陆。

据特斯拉介绍，这套风扇系统还采用了专利侧裙，以及来自其人形机器人 Optimus 的执行器，从而自主调整设定，以适应多种路面，而不仅仅是 McMurtry Spéirling 目前只能应对的那种超级平滑赛道。

埃隆·马斯克称：“这比任何007座驾都要厉害。”他解释说，这套风扇技术能让车辆过弯时“仿佛打破物理法则一般”。

马斯克还宣称：“无论是加速还是过弯，它将碾压有史以来所有的赛道纪录（Acceleration, cornering, it’s going to crush every track record that has ever existed）。”

配置与售价

这场发布会是一次令人惊叹的技术展示。尽管马斯克此前曾提醒，演示能否成功“尚无十足把握”，但本次活动还是证实了流传数月的多项传闻。

没错，这款即将推出的特斯拉Roadster将搭载冷气推进器来提升直线性能，并实现短时间腾空。

没错，它会配备一套“多模式吸附系统”，能够产生极强的下压力。还有一点：这款车将会对外发售，不过仅提供左舵版本。

马斯克承诺，新车将于2028年投产，特斯拉会继续接受预定。消费者现在需要支付5000美元定金，并在10日内再支付4500美元，否则预定将会被取消。

整车最终售价尚未敲定，不过特斯拉在发布会结束后于X平台上发布了更多关于各版本车型的信息。

其中包含性能版，该版本搭载“多模式吸附系统”，0至60英里/小时加速时间可低于1.6秒，但不会配备气体推进器。这款版本很可能是唯一一款可以合法上路的车型。

接下来是推进版（Thrust），该版本限量发售，加装后置冷气推进器，官方宣称其0到60英里每小时的加速时间不到0.9秒，这款车型极有可能仅允许在赛道内使用。

最后是火箭版（Rocket），据报道该版本采用邀请制购买，配备全套冷气推进器阵列，可以完成特斯拉现场演示的各类高难度特技动作，不过目前还没有说明这套系统能够在哪些场地安全、合法地启用。

所有版本均配备隐藏式大灯、“超轻”轮毂、可调节尾翼、航空风格车漆，以及深色车窗。车窗的设计初衷是模仿航天服面罩上的铜镀层，以此呈现出那种金色光泽。

不过，最初预估的600英里纯电续航里程似乎已经大幅下调，特斯拉暗示新款Roadster更贴近实际的续航水平为300英里（with Tesla hinting that 300 miles will be a more realistic figure for the new Roadster）。