北京
特斯拉跑车Roadster 2的关键技术，马斯克早就申请专利，已经公布了，谁都可以看。
跑车竖直、倒悬吸附在路面上，用到的技术在3个专利里。
❶第一个专利叫“自适应车辆下压力空气动力学”(Adaptive vehicle aerodynamics for downforce)，专利号US12377920B1[1][2][3][4]，授权日期2025年8月5日。专利内容是：风扇+可展开裙边（skirts），可在低速时形成完全密封区域产生最大下压力，高速时切换模式。
PDF全文可能从美国专利商标局（United States Patent and Trademark Office）下载[4]，也可以私信向小编索要。
❷第二个专利叫做“电动风扇汽车(Electric Fan Car)”，专利号US12746987B1，授权日期2026年9月29日。专利内容：后部的四个电动风扇通过内部风道从车底进气口吸入空气，并从后方排出，产生不依赖于车辆速度的下压力[5]。
专利全文PDF文件可以从[6]下载，随手截两张图↓↓↓
❸第三个专利叫“带安全功能的可展开主动后翼组件”(Deployable and Active Rear Wing Assembly with Safety Features)，专利号US 2026/0285418 A1。在2026年9月24日刚刚公开，还没有授权。
专利内容：两段式主动后翼，可完全收纳隐藏，展开后最高可产生约700kg下压力，支持高下压力/低阻力模式，碰撞时可自动收起。PDF全文下载地址[7]，截图↓↓↓
❹特斯拉跑车起飞、翻滚，用的不是自研技术，而是借用SpaceX冷气推进器（Cold-Gas Thrusters）。
跑车内用碳纤维缠绕压力容器储存压缩空气，体积600升，重250公斤，10个喷嘴释放超音速气流。冷气的推力很大，特斯拉声称超过80kN，加速、制动、过弯和短暂升空时都能用冷气。
spaceX有好多冷气推进器专利，例如US20240067365A1（两级冷气推力器）、US20230002085A1（固体推进剂冷气推力器），但用到跑车上时得修改，修改后的专利还没有公开。
冷气推进器的技术难度很大：
⑴冷气罐里的压力非常大，38 MPa，374倍大气压。作为对比，家用煤气罐的压力0.5～1.2 MPa，5～12倍大气压。冷气罐的压力是煤气罐的31-75倍。如果行驶在城市道路上，被撞击发生爆炸，冷气罐释放的机械能约40–50兆焦耳，相当于10–12公斤TNT爆炸当量。
冷气罐爆炸，瞬间产生强烈的压力波，车上的玻璃、铁皮就成了弹片，几米内的人被炸碎。
spaceX造火箭20多年，炸过无数次，经验丰富，敢用。如果哪个品牌用速成车那一套，拿消费者当小白鼠，后果比电池自燃严重得多。
⑵跑车翻滚、落地的姿态控制难度，跟支腿回收火箭相当。高度空间只有几米到十几米，从起飞到落地，时间比回收火箭还短。必须做到：落地时，跑车恰好处于水平状态；接近地面十几厘米到几厘米时，跑车速度恰好降到为0。
喷嘴关气过早，跑车会重重摔到地上，散架；喷嘴关气过晚，跑车会被再次弹起。
❺特斯拉已经开源过一次专利，给全世界车厂免费使用。按照马斯克的脾气，还会再次开源。国产新能源汽车厂商，可以抄作业，或者全部自研。但有两个难题：
⒜上一次开源，动力电池、电机、辅助驾驶软件有很多供应商，可以买过来用。下一次开源，冷气推进器技术只能找火箭公司买，但人家不卖。火箭回收控制技术，马斯克独一份，没有地方买。只能自研。
⒝加装冷气推进器后，跑车的速度高达370公里每小时，刹车一定要结实，能一脚刹停。
全部自研、全部领先于同行，只是时间问题，国产车牛逼！国产车加油！
全文完
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