北京
两年前，Waymo只在美国3个城市提供商业运营服务，高速公路上还看不到它的无人车。现在，这个数字变成了15。
Alphabet旗下的自动驾驶公司Waymo拿到了加拿大安大略省自动驾驶车辆试点项目的批准，正式进入加拿大市场。不过，它并不打算一上来就开城运营。
Waymo在每个新城市都遵循同一套打法：先人工测绘，再上路测试，最后才开放商业服务。多伦多也不例外。
按照Waymo周五博客文章的说法，它的自动驾驶车辆会先由人工驾驶，在多伦多街头采集数据，制作当地路网的高精度地图。地图完成后，车辆才会在公共道路上进行自动驾驶测试，驾驶座上会配一名人类安全员。再往后，安全员会从驾驶座撤出，公司才会邀请公众乘坐它的无人出租车。
这套流程走下来需要时间，所以多伦多市民短期内还叫不到Waymo。
为什么是加拿大，为什么是现在
Waymo的扩张节奏在明显加快。2025年3月，它先在奥斯汀落地，随后进入亚特兰大。到今天，Waymo已经在美国15个城市提供无人出租车服务，同时还在伦敦和东京进行测试。
加拿大是这条扩张路线上的新一站，也是Waymo迄今为止尝试过的最北、可能也是最寒冷的一座城市。公司联席CEO Tekedra Mawakana说，进入加拿大是Waymo全球化进程中的一个重要里程碑。多伦多的冬季条件，将同时检验它的自动驾驶技术和运营能力。
寒冷天气对自动驾驶来说不是小事。积雪会覆盖车道线，路面结冰会改变车辆的控制逻辑，传感器在低温下的表现也需要重新验证。Waymo把多伦多当作测试场，等于是在给自己的技术栈加一道此前没遇到过的考题。
不自己养车队了
扩张提速的同时，Waymo的运营方式也在变。它开始与第三方公司合作，由后者负责各个城市的车队管理。
多伦多同样如此。Waymo表示已与总部位于多伦多的Element Fleet Management达成合作，预计将在车队维护、验证驾驶、客户服务和运营等环节支持数百个工作岗位。
从自己搭建一切，到把车队管理交给本地伙伴，Waymo正在把扩张的固定成本摊薄。对一个要在多个国家、多种气候条件下同时推进业务的公司来说，这可能是比技术本身更关键的转变。
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