特斯拉持续领跑美国快充扩张，但价格有所上涨

美国公共电动汽车快充站点数量已突破8万个，新建充电站规模更大、功率更高，这对寻找空闲车位的车主来说是个好消息。而在价格方面，情况则较为复杂：大多数充电网络价格保持稳定，但特斯拉超级充电站的费用有所上涨。

电动汽车充电数据平台Paren发布的2026年第三季度美国快充行业状况报告显示，7月至9月期间，运营商在664座充电站新增了4106个快充端口。这使得美国快充端口总数达到80964个，分布在14614个充电地点。

此次扩张速度较第二季度有所放缓，第二季度新增了4618个端口。今年截至9月，运营商新增端口数量比去年同期减少约9%，新建站点数量减少约20%。

不过，新开通的充电站规模更大。非特斯拉新站点平均配备5个端口，高于去年同期的4.1个。仅有一到两个端口的小型站点占非特斯拉新站点的比例不到三分之一，而去年这一比例接近一半。

对车主而言，站点规模越大，到达后能找到空闲充电桩的机会也就越多。

IONNA与沃尔玛加速布局

特斯拉仍是新增端口数量最多的网络：第三季度新增1287个端口，另外通过其“企业超级充电”项目新增124个。

IONNA位居第二，新增378个端口，是第二季度新增数量的两倍多。沃尔玛位列第三，新增344个。

IONNA的大幅增长主要来自对原Circle K充电站点的改造，本季度共改造了44座充电站。这里有一个统计细节需要说明：当某运营商接手并更换设备后，Paren会将这些替换设备视为新增基础设施进行统计。

特斯拉新建站点平均配备13.1个端口。本季度特斯拉开通了11座至少拥有24个充电位的站点，其中规模最大的是位于佛罗里达州劳德代尔堡的一座48位充电站。

新设备的功率也在不断提升。所有网络中，新增端口功率达到或超过250千瓦的比例为73%，高于去年同期的60%。在特斯拉网络之外，功率达到或超过400千瓦的新增端口占比为35%，而去年同期这一比例仅为10%。

充电桩增多，充电需求也随之增长

车主们正在充分利用这一不断扩大的充电网络。Paren数据显示，第三季度共记录了5040万次快充会话，同比增长26%。7月创下月度新高，达到1760万次充电会话。

全国利用率几乎没有变化，达到15.9%，高于第二季度的15.8%。该指标衡量的是监测时段内充电端口实际用于为车辆充电的时间占比，其中包括失败的充电尝试。

这一全国平均值掩盖了地区间的巨大差异。排名前30的充电市场中，端口平均利用率为21.1%，而其他地区仅为11%。洛杉矶在这些大城市中排名第一，利用率达到31.8%，是全国平均水平的两倍。

可靠性也保持稳定，全国平均得分为93.9分。Paren的评分体系综合考虑了成功充电次数、重试次数、失败尝试以及停机时间，因此并非单纯的充电桩在线率指标。

在接受评估的52个州和地区中，有50个得分达到或超过90分，高于去年同期的46个。只有俄克拉荷马州和佛蒙特州的得分仍低于这一水平。

特斯拉充电费用上涨

使用超级充电站的车主可能已经注意到，自己的钱包“瘦”了不少。

第三季度，全国快充平均价格达到每千瓦时54美分，同比上涨2.7%。Paren指出，这一涨幅主要源于特斯拉的价格调整。

特斯拉超级充电站非会员平均价格同比上涨15%，达到每千瓦时56.9美分；会员价格上涨9%，达到每千瓦时39.6美分。

与此同时，非特斯拉网络的平均价格连续第五个季度维持在每千瓦时53.3美分左右。

充电时段同样会影响费用。在实行分时电价的充电站，高峰时段平均价格达到每千瓦时63.7美分，而非高峰时段价格维持在43.8美分，同样的电量，价差接近20美分。

新充电站的选址同样值得关注。第三季度新建站点中，90%位于城市市场，而农村市场仅获得664个新增站点中的68个。更大规模的充电站固然令人欢迎，但城市之外的车主仍需要更多的充电地点。

Q&A

Q1：美国目前有多少个公共快充端口？

A：截至2026年第三季度，美国公共电动汽车快充端口总数已达到80964个，分布在14614个充电地点。

Q2：为什么特斯拉超级充电站的价格上涨了？

A：第三季度特斯拉超级充电站非会员平均价格同比上涨15%，达到每千瓦时56.9美分，会员价格上涨9%，达到每千瓦时39.6美分，这也是推动全国快充平均价格上涨的主要原因。

Q3：哪些地区的充电利用率最高？

A：排名前30的充电市场平均利用率为21.1%，远高于其他地区的11%，其中洛杉矶利用率最高，达到31.8%，是全国平均水平的两倍。