广东
最先嘲讽这次参加巴黎车展的中国电车互相抄袭的是一名较为知名的捷克车评人Michal Dokoupil，随后诸多欧洲媒体跟进报道，指出中国车企的车型设计缺乏自己的独特语言，外观高度同质化，低端车型甚至存在模仿海外海外车型的问题。
在欧美媒体广泛报道后，随即国内多家知名媒体转载并跟进报道，由此中国车企在巴黎车展中被指责互相抄袭的问题在国内传播开来。
欧洲媒体如此说，可以说是相当不给中国汽车面子了，这可能是因为中国汽车这几年在欧洲的进攻势头太凶猛了，给欧洲本地汽车品牌造成了巨大的冲击，如此情况下，欧洲媒体当然会抓住中国汽车的弱点大力宣传。
当然这可能也确实是中国汽车的缺点，全球诸多汽车企业都很注重自己的品牌传承，汽车设计、汽车技术等方面都坚持自己的特点，特别是外观设计方面，会长久坚持自己的特点，以确保让人一看到它的外形就知道是什么品牌。
相比之下，作为后来者的中国汽车企业缺乏这种坚持，汽车外观方面缺乏自己的特点，此前有媒体曾将数十款车型放在一起，结果很多消费者从侧面看，以为几十款车都是一样的，如此高度相似，实在是让人感觉匪夷所思。
汽车企业如此做，在于可以节省汽车的外观设计，毕竟成熟的汽车外形早已用风洞吹过，后来者直接拿来用不仅可以大幅度节省成本，还可以节省时间，这也是为何中国部分车企可以快速迭代车型的原因，甚至于有车企一年迭代一款车型。
这次欧洲媒体还指出中国汽车的内部设计、车机系统界面等诸多方面都高度相似，甚至于连车门按钮的位置都高度相似，差异性极其细微，甚至于连同为stellantis旗下不同车型的差异程度都比中国这些不同企业的车型还要大，实在让人无法理解。
欧洲媒体推测，这些中国车型如此相似，可能是因为这些中国汽车都采用同一家供应商提供的配件或模块，车企采购后直接拿来用，根本懒得去改进设计，以加入车企自身的设计要素，由此造成了如此高度相似的状况。
业界人士还指出造成如此状况的原因之一可能是因为中国车企大力控制成本、过于注重成本，由此供应链企业也无法再花成本为不同的车企进行相应的设计，供应商以统一的规格生产可以降低成本。
还有就是中国车企善于模仿对手，希望最快速度获得回报，由此一旦某家车企的某款车型获得市场的认可，竞争对手就选择直接模仿，并与相应的供应链企业合作，而供应链企业本身也因为被车企的成本压榨导致利润低微，当然是谁来找都会供应了。
这种种因素综合在一起就造成了中国汽车的车型高度相似，被欧洲媒体吐槽说中国车企互相抄袭，如此做短时间内确实可以实现快速迭代车型，但是对于车企的长远发展来说却是相当不利的，因为全球前列的车企都是传承数十年上百年的品牌，这些老牌车企极为注重自己的品牌口碑，由此这些老牌车企都会长久坚持自己的特点，这些都是值得国内车企学习的！
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