广东
昨天，特斯拉向全世界展示了一部会飞的汽车——第二代Roadster。这款汽车在路面上行驶时，如果碰到绕不过去的障碍物，竟然可以原地起飞，在空中翻个筋斗，越过障碍物，然后稳稳落地。
它不但能飞，还能够驶上极其陡峭的斜坡，甚至可以驶上直立的墙面，可以静止地倒挂在天花板上。
这样的情景，以往只有在动画片、科幻片里才能够看到。但现在这样的汽车，据说2028年就要量产了，甚至价格也不贵，折算成人民币只需要三十几万块。
飞行汽车的构想一直都存在人们的心里，因为城市里的路面太拥堵了，上下班高峰时段常常堵到让人绝望。高德地图几年前计算了一个数据，说北京人一生中平均会有6260小时在堵车的路上，6000多个小时折算下来将近1年了，这实在是太浪费时间了。
要是汽车会飞，大家都在低空中各自的轨道里行走，就不必白白浪费掉这些时间了。我相信迟早有一天，也许是一百年后，这样的小型飞行装置一定会成为人类社会的常态。
特斯拉离这个梦想有多近呢？Roadster是怎样飞起来的呢？
其实，它是把火箭上使用的一些技术安装到了汽车上，简单的说，就是在汽车上放了一个超高压气瓶，在瓶子里存储了约250公斤的高压气体。在需要的时候释放这些气体，利用喷气产生的推力实现腾空，或者是在地面上加速。
当然，主要的难点在于如何控制腾空的高度，如何在空中保持平衡，如何平稳地落地。
至于车上的人员在翻转时会不会吐，会不会晕倒在车上，至于汽车落地时会不会砸到地面上的人，暂时就不作考虑哈。
Roadster目前能够实现的，只是帅三秒而已。三秒后气体就会耗尽，得重新充气。属于充电一整天，续航三十秒。
而那个倒挂在天花板上的技术，实际上是一套负压系统，在短时间内抽掉车底的空气，利用大气压把车钉在上面，让车主可以拍个照发个朋友圈。
Roadster发布后，国内不少人在酸，人家的汽车都能飞了，而我们还在争论刹车板能不能断裂。听上去一个志向远大星辰大海，一个没出息的灰头土脸。果真是这样吗？
当然不是。事情比这复杂得多。特斯拉的飞车看上去很酷，也确实是前沿的探索，人类的进步就是一步步探索着前进的，一点点突破的，Roadster的尝试当然值得鼓掌和尊重。
但，这恐怕只是一个概念产品而已，实际上基本是落不了地的。它在技术的可靠性、安全性以及实用性先不说，真要落地最大的障碍是它会改变现有的交通规则，除非它能够给人类带来巨大便利，要不谁会给它上路呢？
Roadster大概率只能是前沿探索，富人玩物，距离人们真正的飞行汽车梦想极其遥远。但有人试着去靠近，当然是有意义的。
再来说一说刹车板的问题，这个问题其实远比人们想象的要深和复杂。从最浅显的角度，有人测出刹车板断裂，那车企就应该修正并在后续生产中改进，似乎是一个媒体监督，推动社会进步的范本。
但如果你了解得稍微深一点，就会知道这些媒体也有自己的小算盘，有自己运作的逻辑，以及未必那么伟光正的赚钱逻辑。当媒体强大到一定程度时，它甚至可以用山大王一样收取保护费。
刹车板是不是越坚固越好？我相信大多数人都会回答是。其实答案是否定的，并不是越坚固越好。真正的答案是，它坚固的程度足够覆盖绝大多数使用场景里的需求且有一定的冗余。所以，刹车板是不是有问题，也许真的还要看一看。
如果你理解得更深一点，了解车企和媒体背后站着的是谁，他们的真实目标是什么，这一场较量的结果，会如何影响将来的走向。也许是深度的影响。那么你就不会认为争论刹车板是可笑的小事，它其实比看起来酷炫的飞行汽车，远远重要得多。
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