兰州主城与榆中加速“靠近”！地铁4号线究竟还有多远？

最近一段时间，地铁审批要开闸的消息，在网络上蔓延开来。

这种说法并非空穴来风，毕竟进入2026年下半年，类如合肥、重庆、西安、郑州、南京等城市的新一轮轨道交通规划，确实密集进入报审报批阶段，一部分地铁的详细规划，也对外公示了。

且一个月前，兰州相关部门也在政府留言板上答复：《兰州市新一轮轨道文通线网规划》目前正在修订完善，对原轨道交通线网规划进行优化调整，待线网规划批复后，就可开组织开展编制工作。

兰州人最近吵翻了的地铁4号线，后期也将与其它线路一样，逐步明确大家热切关注的相关线路的站点设置、建设里程、建设时序等。

不可否认，主城与榆中之间那条47公里的距离，早已不再是单纯的通勤问题，而是大家心里一道迟迟跨不过去的坎，更是等了又等、盼了又失望的执念……

需要厘清的是：我们无法判断兰州地铁4号线下一步，究竟是何进展。

能确定的是，在线网规划批复、建设规划编制完成并上报审批等一系列流程结束，项目才能真正走到建设这一步。

兰州轨道交通线网规划方案（修订完善中）

但把视角放大，时间轴拉长来看，连通兰州主城与榆中，不单单是靠地铁4号线这一条逻辑就能决定的。

除了这个不可或缺的大交通，还有区域外联交通、内部小交通、以及产业的发展等，共同形成一个“慢变量”才行……

从这个角度看，眼下的榆中，可能正在盘算着布下一局更大的棋。

前不久公示的榆中十五五规划，一经发布就引起了广泛的关注。而这当中，就不乏曝出了一大批重大的交通项目。

G312清傅公路青白石连接线(桑青公路)项目，不仅是十五五市域联通重点项目、也环兰路网优化的关键一环。

项目总投资约13.66亿元，主线全长约7.227公里，沿黄河北岸布设，起点衔接G312清傅公路枢纽立交，途经沙金坪、杨家湾、青石湾，终点接入青白石北环路互通，同步完善既有青白石互通立交，支线全长3.4公里。

与其相关的G312线清傅路，已于2025年7月正式开工，十五五期间将全力推进续建工作，计划2028年5月完成建设。

待其项目建成后，将彻底补齐青白石向东外联短板，无缝衔接榆中、皋兰等区域，构建起主城区东部快速通勤通道，有效分流过境车辆，缓解青白石内部道路通行压力。

G312线清水驿至傅家窑公路青白石连接线项目，也于今年4月由甘肃路桥中标拿下，距离推进建设也不远了。

项目起点位于榆中县和平镇桑园子，设置互通立交与G312线清水驿至傅家窑公路相接，向南延伸，终点位于兰州市城关区青白石，设置互通立交与兰州北环路及盐什公路相接，路线全长7.227公里。

项目建成后将实现G312线与兰州北环路、盐什公路的互联互通，青白石片区及和平镇周边居民出行将告别绕远，带动城关区与榆中发展。

备受关注的S01兰州经济圈环线中，S01北湾至定西段也被纳入了名单，目前该项目正在开展线路研究方案。

S01北湾至定西段位置图

而相关的S01定西—临洮—广河—临夏段已建成通车，S01河桥—海石湾—上川—黑石川—北湾段正在加快建设。

且近日，兰州东岗城际公交停靠站改造提升顺利完成并投入使用，作为衔接兰州主城区与榆中片区的关键交通节点，也有效畅通了主城区与榆中片区客运通道，大幅提升了通行效率。

除了交通项目，榆中的产业项目也在也在密集落子。

10月14日甘肃省设计研究院发布了，兰州榆中生态创新城中深层地岩热绿色能源供热示范项目（一期）的设计方案。

兰州榆中生态创新城中深层地岩热绿色能源供热示范项目（一期）效果图

该项目选用先进技术和设备，将打造成当地颇具规模的清洁供暖开发生产基地。对于加快榆中县清洁供暖行业结构优化升级，具有积极的意义。

榆中农产品加工产业二期土地指标也全部落实，规划二期预留450 亩扩容地块，是农产品加工企业落地西北、做大产业的优质载体，一期项目成熟配套即将全部投运落地。

榆中农产品加工产业二期鸟瞰图

此次十五五规划中，粤港湾兰州智慧商贸港F3地块商业项目（兰州毅德城F3区综合展示中心），也将与整个智慧商贸港已成型的仓储、物流、交易组团无缝联动。

未来建成后，承接兰州主城区专业市场疏解的同时，还能向西开放通道，对接中欧、中亚货运班列资源。

兰州毅德城F3区综合展示中心效果图

当然，还有一批未提及和暂无相关的动态的项目，这里就不再赘述了。

值得一提的是，在学校及医疗商业等区域配套上，榆中也并未落下。

兰大榆中校区北扩，就是最好的筹码，最新批的地块将近600亩，比50个足球场还大，虽说总站在热议焦点上，但这里确实是一个值得发展和研究的地方，项目建设的后劲，或许才刚露头。

十五五期间，与只能怪还要持续推进榆中县第六中学教学综合楼、榆中县第九中学教学综合楼、榆中县和平中学实验楼、榆中县第二中学宿舍楼运动场、榆中县恩玲中学运动场改造。

以及第三人民医院改扩建、北山片区平急两用应急保障医院、托育机构建设、中医院急救中心、中医药传承创新发展示范项目等多个重大配套项目。

需要注意的是，今年榆中还重点推出19宗优质产业用地，总面积达1752亩，计划打造建设专精特新企业、综合智慧物流、轻工装备制造等方面的项目，年初榆中还有一大波土地推介动态发出，主要就是产业地块的腾挪和布局。

也就是说，榆中早就不再只是“主城以东的一个县”，而是正在加速蓄力形成自己的产业底盘。

而这一系列动态也都在佐证着一件事：榆中的发展逻辑正在从“等一条地铁”，转向“先把交通、产业、人口、配套做实”。

或许，待一系列项目逐渐完善落地，榆中区域交通更畅、产业更密、人口更聚、财政更稳后，4号线就不止是“通得了”，还能“用得上、跑得动”。

它从来不是简单“修一条轨道”的问题，更像是一场综合实力的体检，不是没有希望，但也不可能一蹴而就。

至于后期它的进展速度如何，我们就持续关注吧。

作者=指兰针·小芒果

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