大众新车官宣：10月18日，即将上市

10月18日消息，一汽-大众全新纯电轿车ID.AURA L5已于近日进入工信部最新产品公示名单，随后官方公布了更多车身与空间信息。它是ID.AURA序列第二款纯电车型，也是该序列首款纯电家轿，定位“智能大掀背、超级家轿”。新车基于大众CMP纯电平台开发，车身由中德设计团队联合打造，在大众经典元素中加入更年轻的溜背比例与灯光设计，正式价格目前尚未公布。

ID.AURA L5长4883mm、宽1881mm、高1506mm，轴距2820mm，申报车型均为五座。接近4.9米的车身采用短前后悬与长轴距比例，车顶向后收拢成轿跑式溜背轮廓。厂家给出的车内得房率为84.4%，这项数据对应整车内部空间利用情况，不是后备箱在车身中的占比。

造型重心落在横向灯光与溜背车尾。车头采用U形贯穿灯带，内部加入3D发光颗粒，车尾则以3D立体尾灯完成前后呼应。无框车门和半隐藏式门把手让侧面保持完整，较短的前后悬也把视觉重心留给2820mm轴距与乘员舱。

车尾使用大角度电动掀背尾门，开启时形成包含后风挡在内的整体开口。尾门开启角度超过70度，横向开口宽度超过1000mm，大件物品进出不必受传统行李厢小开口限制。前一项描述尾门向上抬起的幅度，后一项则直接关系到物品通过开口时的横向空间，两组数据共同构成“大掀背”的装载基础。

外饰提供白、灰、银、紫、金、蓝六种颜色。全景天幕、鲨鱼鳍天线和不同车轮均列入选装范围，四种申报状态还可以选择激光雷达与翼子板摄像头。官方口径是部分车型会配激光雷达，车顶雷达出现在选装图中，只说明这些申报状态具备相应安装方案，并非全系已经确定搭载。

本次公示出现四个申报型号，它们代表车辆准入时的不同配置状态，不是已经确定的四款上市车型名称。四种状态的尺寸、五座布局和最高车速一致，均采用磷酸铁锂电池。驱动电机虽然存在不同配套型号，额定功率都为63kW，峰值功率均为155kW，最高车速175km/h，没有因电池来源变化形成不同动力档位。

FV70012AABEV是其中最轻的一组，整备质量1699kg，总质量2140kg。轮胎可选225/55 R17或225/50 R18，前轮距1616mm、后轮距1628mm，电池列有时代一汽或时代上汽配套，以及合肥国轩配套两类方案。两种轮胎宽度同为225mm，主要差别是轮圈直径与扁平比。

FV70012BAABEV继续使用17英寸或18英寸轮胎，前后轮距也保持1616mm与1628mm，电池配套范围和上一型号相同。它的整备质量增至1793kg，总质量达到2240kg。两种状态轮胎、轮距和电机功率一致，整备质量相差94kg，申报表没有把这部分差值指向某项具体装备。

另外两个型号统一使用225/45 R19轮胎。FV70012BABBEV整备质量1795kg、总质量2240kg，前轮距1624mm、后轮距1636mm，电池存在时代一汽或时代上汽配套，以及合肥国轩配套两类方案，所列电机型号虽有区别，功率仍是63kW和155kW。FV70012BACBEV的质量、轮胎及轮距与其相同，电池配套只列出时代一汽与时代上汽方案。

四组状态并不是轮圈越大，整备质量就按固定幅度增加。使用17英寸或18英寸轮胎的两组车相差94kg，而1793kg的FV70012BAABEV与两组19英寸车型只差2kg；总质量方面，最轻状态为2140kg，其余三组均为2240kg。现有数字只能确认不同申报组合，不能用轮圈尺寸解释全部重量变化。

最轻状态与最重状态相差96kg。17英寸、18英寸和19英寸轮胎都采用225mm宽度，扁平比分别为55、50和45；两种19英寸状态的前后轮距分别比17英寸和18英寸状态增加8mm。无论哪一组轮距，后轮距都比前轮距多12mm，形成两套清晰的车轮与轮距组合。

安全与基础车辆配置方面，四种申报状态均使用博世IPB 2.0防抱死制动系统，并配备直接式胎压监测和汽车事件数据记录系统，ETC车载装置可以选装。直接式胎压监测由车轮端获取胎压信息，事件数据记录系统用于保留特定车辆事件前后的运行数据，它们与外观选装清单中的激光雷达、翼子板摄像头分属不同配置范围。

不同电池配套方案只是申报中的供应组合，不代表容量或续航已经公布。激光雷达、全景天幕以及翼子板摄像头最终对应哪些销售车型，也需要等待正式配置表将申报状态与市场版本逐一落实。