河南
自从本田在新能源赛道上越走越吃力，国内市场又被一众新势力追着卷，不少老本田粉都在担心：照这个节奏下去，本田还会不会认真更新燃油和混动车型？
答案是会！根据最新爆料，全新一代本田冠道有望在2026广州车展上正式亮相，并同步展示第五代i-MMD混动技术。不过截至目前，本田官方还没有正式确认冠道参展，更没有公布量产参数。
我掰着手指数了数，冠道这一代已经卖了近九年，“大五座”依然招牌，只是过去那套圆润溜背造型，放到今天多少有点复古了。
现阶段流出的信息显示，新车将转向更方正硬朗的设计，车长约4985毫米、宽1960毫米、车高1730毫米左右，轴距则有2890毫米和2920毫米两种说法。和现款相比，体量确实大了一圈。
外观变化倒是很符合当前趋势：横向格栅、细长矩阵大灯、贯穿式尾灯和半隐藏式门把手都有望出现，网友送上的“东瀛揽胜”外号虽然有点抬举，但也足以说明新车气场比现款更足。
冠道显然不准备继续走小众的轿跑SUV路线，而是想用更规整的车身，把后排头部空间和后备厢实用性重新捡起来。至于是否继续坚持五座，还是增加六座、七座版本，目前也存在不同说法。
智能化上，本田在此前的发布会上已经确认从2027年上市的新车开始，将陆续导入华为鸿蒙座舱和Momenta辅助驾驶方案。但这不等于全新冠道会标配大屏、激光雷达、城市NOA等配置。说白了，就是有合作，但要看具体落地车型。
说句老实话，对冠道来说只要能把现款10.1英寸屏幕和Honda CONNECT 3.0那套“功能机感”解决掉，就已经补上了一块明显短板。
动力方面，多个信源提到新车将直接取消1.5T版本，燃油版改用2.0T发动机搭配本田自研的10AT变速箱，发动机输出则存在261马力和272马力两种说法，峰值扭矩也有370N·m、400N·m两个版本。
当然了，混动版本才是最关键的一张牌。目前媒体普遍认为新车会用上第五代i-MMD，采用2.0L阿特金森循环发动机配双电机，城市工况以电驱为主，高速巡航由发动机直驱，WLTC油耗目标指向5L/100km以内。
实际上本田官方也已经确认，将从2027年开始投放采用全新混动系统和平台的下一代车型，并计划通过新平台和电动四驱技术，将燃油经济性提升10%以上。至于这套系统是否首先落到冠道上，咱们再等等看。
底盘大概率还是前麦弗逊+后多连杆结构，小道消息还传出悬架行程加长、隔音材料增加、双层玻璃以及高配后轮转向等消息。
听起来样样对症，但在看到实车前，我还是持怀疑态度。冠道过去的优势是宽敞和厚重，换代后能不能保住这种质感，比多装一块屏幕更重要。
现款冠道官方一口价已经降到16.98万元起，而新一代燃油版到底是按照现款的指导价走，还是一口价走，这个谁也猜不准。六七万元的价差摆在面前，就看本田选择放手一搏还是稳扎稳打了。
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